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Pilotos Argentinos en el Exterior

Esteban Guerrieri

FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Macao - 9ª fecha
Esteban es escolta en el torneo y espera por Sepang
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WTCR - Mundial de Turismo
Calendario 2018

08-Abr Marruecos
29-Abr Budapest (Hungría)
13-May Nürburgring (Alemania)
21-May Zandvoort (Holanda)
24-Jun Vila Real (Portugal)
05-Ago Termas de Río Hondo (Arg.)
30-Set Ningbo (China)
28-Oct Suzuka (Japón)
18-Nov Macao



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Mundial de Turismo (WTCC) 2017 - Losail - 10ª fecha - Carrera Principal: Esteban cerró el año de la mejor forma, ganando
El argentino tuvo el cierre de año soñado, ganando la Carrera Principal de la última fecha del Campeonato Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCC) que se disputó en el circuito de Losail, en Catar.... ver nota completa
Recuerdos
2012:
Las treinta victorias internacionales de Esteban
27-Jun-2012 (Prensa EG).- Con su reciente triunfo en Iowa, Esteban Guerrieri suma un total de 30 victorias a nivel internacional. Hace diez años logró su primer festejo en el exterior y ya lleva 11 temporadas fuera de la Argentina. Muchos de sus éxitos estuvieron marcados por diversas situaciones. Pero tuvo la capacidad para reponerse a las adversidades y remontar el fin de semana para terminar en lo más alto del podio.
Entre sus victorias hay varias que se destacan y es interesante analizarlas en su contexto. Tras su primer año en Europa, la crisis en la Argentina de finales de 2001 puso en jaque su continuidad en el exterior. Pero gracias a Luciano Crespi, el piloto de Mataderos consiguió un presupuesto bajo para correr en 2002 en la Fórmula Renault Alemana. Logró cuatro triunfos: dos en Lausitz y uno Oschersleben y Nürburgring. Terminó tercero en el torneo. Ese año también se adjudicó la Winter Series de la FR Italiana, con dos victorias en Magione.
En 2003 el porteño fue campeón en la Fórmula Renault Europea, con un doblete en Brno (República Checa) y un festejo en Oschersleben. Ese año superó -entre otros- al venezolano Pastor Maldonado (28° posición final) y el ruso Vitaly Petrov (42°).
Imposible olvidar sus triunfos en Lausitz y Hockenheim en la Fórmula Tres Euro Series. En aquella temporada 2006 terminó cuarto en el certamen. Le peleó de igual a igual al alemán Sebastian Vettel, al escocés Paul di Resta (campeón), al japonés Kamui Kobayashi, al suizo Sébastien Buemi y al francés Romain Grosjean.
La falta de presupuesto le impidió a Esteban arrancar en 2009. Sin embargo su convicción por seguir representando al país pudo más. No bajó los brazos y mientras esperaba otra oportunidad trabajó como instructor de karting para su escuadra de entonces, el Ultimate Motorsport. Así apareció la chance en la Superleague Formula, donde festejó en Zolder (Bélgica) y Estoril (Portugal). Algunos de sus competidores fueron el francés Sébastien Bourdais y los brasileños Enrique Bernoldi y Antônio Pizzonia.
En 2010 otra vez la falta de apoyo económico frustró su continuidad directa en Europa y su llegada a los Estados Unidos, donde hizo sus primeras pruebas en la Indy Lights. Con ello se reflotaron las ofertas para retornar de forma permanente al automovilismo argentino. Pero su profesionalismo y pergaminos facilitaron su vuelta a la World Series by Renault. Fue con el ISR Racing del checo Igor Salaquarda, quien le dio una butaca sin costo a cambio de buenos resultados y que sea el coach de su hijo Filip Salaquarda, quien fue su coequiper.
Guerrieri se lució con tres carreras menos y corriendo en un equipo debutante con escaso presupuesto. Fue el más ganador del año con seis éxitos: Spa-Francorchamps (Bélgica), doblete en Brno, Hockenheim, Silverstone (Inglaterra) y Montmeló (España). Una insólita exclusión (por un pedazo de cinta entre el carenado y el monocasco de su auto) tras ganar la primera carrera en Inglaterra, le impidió lograr el titulo.
Esta temporada lo tiene al frente de la Indy Lights. Ya cosechó tres victorias y la más importante fue su histórico éxito en Indianápolis, tras largar último. Es el primer argentino en ganar en el legendario circuito. Antes había vencido en el tradicional escenario urbano de Long Beach. Con su último triunfo en Iowa, recuperó la punta del campeonato.
Así Esteban Guerrieri llegó a 30 victorias en el exterior. Es el argentino con más triunfos internacionales después de Juan Manuel Fangio, quien suma 68 éxitos de esta magnitud. La información fue chequeada con los responsables del archivo de la Fundación del Quíntuple, a cargo de su museo en Balcarce. Otro mérito del piloto patrocinado por Pistas Argentinas/ACTC/Río Uruguay Seguros, que busca ser campeón de la Indy Lights y conseguir el apoyo necesario para correr en la IndyCar en 2013.
Los 30 triunfos internacionales de Esteban Guerrieri:

2002
Fórmula Renault Alemana
(tercero): Lausitz (2), Oschersleben y Nürburgring.
Fórmula Renault Italiana
(Winter Series/campeón): Magione (2).
2003
Fórmula Renault Europea
(campeón): Brno (2) y Oschersleben.
Fórmula Renault Italiana
(subcampeón): Vallelunga (2), Spa-Francorchamps y Monza.
2006
Fórmula 3 Euro Series
(cuarto): Lausitz y Hockenheim.
2008
World Series by Renault
(octavo, con tres fechas menos): Montmeló.
2009
Superleague Formula
(sexto, con una fecha menos): Zolder y Estoril.
2010
World Series by Renault
(tercero): Spa-Francorchamps, Brno (2), Hockenheim, Silverstone y Montmeló.
2011
Indy Lights
(subcampeón): Milwaukee, Edmonton y Trois-Rivières
2012
Indy Lights
(actual líder): Long Beach, Indianápolis y Iowa.

WTCC - Mundial de Turismo
Calendario 2017



07 a 09-Abr Marruecos
28 a 30-Abr Monza
12 a 14-May Hungaroring
25 a 27-May Nürburgring
24 y 25-Jun Vila Real(Portugal)
04 a 06-Ago Termas de Río Hondo
13 a 15-Oct Ningbo
27 a 29-Oct Motegi
17 a 19-Nov Macao
30-Nov y 01-Dic Loasil (Qatar)






WTCC - Mundial de Turismo
Calendario 2016


01 a 03-Abr Francia
15 a 17-Abr Eslovaquia
22 a 24-Abr Hungría
06 a 08-May Marruecos
26 a 28-May Alemania
10 a 12-Jun Rusia
24 a 26- Jun Portugal
06 y 07-Ago Argentina
03 y 04-Set Japón
24 y 25-Set China
05 y 06-Nov Tailandia
24 y 25-Nov Qatar




Indy Lights
Calendario 2012

24-Mar San Petersburgo (c)
01-Abr Alabama (a)
15-Abr Long Beach (c)
25-May Indianápolis (ó)
02-Jun Detroit (c)
15-Jun Milwaukee
22-Jun Iowa (ó)
07-Jul Toronto-Canadá (c)
21-Jul
Edmonton-Canadá (ae)
05-Ago Trois-Riviéres (c)
02--Set Baltimore (c)
14-Set Fontana (ó)
Notas: (ó) óvalo (a) autódromo (c) callejero (ae) aeropuerto



Indy Lights
Calendario 2011

27-Mar St. Petersburg
10-Abr Barber
(Alabama)
17-Abr Long Beach
27-May Indianápolis
19-Jun Milwakee
25-Jun Iowa
10-Jul Toronto (Can.)
23 y 24-Jul Edmonton (*)
07-Ago
Trois Rivières
14-Ago Loudon
04-Set
Baltimore
02-Oct Kentucky
16-Oct Las Vegas
(*) fecha doble




World Series by Renault
Calendario 2010

17 y 18-Abr Aragón
01 y 02-May Spa
15 y 16-May Mónaco
05 y 06-Jun Brno
18 y 20-Jun Magny Cours
03 y 04-Jul
Hungaroring
04 y 05-Set
Hockenheim
18 y 19-Set
Silverstone
09 y 10-Oct
Barcelona


Auto GP

10 y 11 Jul Magny Cours


Superleague Fórmula

23 y 24 Oct Navarra




Superleague Formula

Calendario 2009


27 y 28-Jun Magny Cours
18 y 19 -Jul
Zolder (Bélgica)
01 y 02-Ago
Donington Park
05 y 06-Set Estoril
03 y 04-Oct Monza
07 y 08-Nov Jarama


World Series by Renault

24 y 25-Oct Motorland


World Series by Renault

Calendario 2008

26 y 27-Abr Monza
3 y 4-May Spa Francorchamps
24 y 25-May Mónaco
07 y 08-Jun Silverstone
05 y 06-Jul Hungaroring
30 y 31-Ago Nürburgring
06 y 07-Set Le Mans
27 y 28-Set Estoril
18 y 19-Oct Barcelona






Fórmula 3 Británica
Calendario 2008

24-Mar Oulton Park
27-Abr Croft
18-May Monza
26-May Rockingham
08-Jun Snetterton
29-Jun Thruxton
13-Jul Brands Hatch
02-Ago Spa
17-Ago Silverstone
24-Ago Bucarest
12-Oct Donington



Fórmula 3 Británica
Calendario 2007

09-Abr Oulton Park
22-Abr Donington Park
20-May Bucarest (Rum)
03-Jun Snetterton
24-Jun Monza (Ita)
15-Jul Brands Hatch
29-Jul Spa-Francorchamps

12-Ago Silverstone
26-Ago Thruxton
09-Set Croft

30-Set Rockingham

World Series by Renault
22 y 23 Set Magny Cours

F3 Euroseries
30-Jun y 01-Jul
Magny Cours, Francia

Master F-3
05-Ago Zolder (Belg)

Fórmula 3 Euroseries Hockenheim 2006 - 1ª carrera:
Gran triunfo de Guerrieri y Paul Di Resta es el nuevo campeón
17-Nov-2019 (Prensa EG-JCM).- Esteban Guerrieri acortó distancias con Norbert Michelisz, el nuevo lider del Campeonato Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCR), al sumar un cuarto y un décimo puesto en las últimas dos carreras de la novena fecha de la temporada 2019, disputada en el callejero de Macao. El argentino se encuentra a 9 puntos de recuperar el liderato. El título se definirá en Sepang, Malasia, entre el 13 y el 15 de Diciembre.
"La verdad es que me bajé del auto cansadísimo y muy transpirado. Estas dos deben haber sido de las competencias que más me han costado en los últimos años. Llegamos aquí creyendo que podríamos ser al menos parejos con nuestros contrincantes, pero nada hubo más lejos de la realidad. "Llegar era lo más importante porque mantenemos las chances para el campeonato. Me tuve que exigir demasiado y. aún así, especialmente los Hyundai y los Lynk & Co. nos hacían una diferencia tremenda en cuanto a velocidad pese a llevar lastres similares al nuestro.
El cambio de motor anteayer me relegó al último en la Carrera 1, aunque era preciso porque se notaba que ya estaba fatigado y eso no nos convenía para Malasia. Lo que siguió fue algo más productivo, pero a costa de un sacrificio enorme al volante. Frenaba muy adentro en las curvas lentas y en las rápidas. Doblaba casi de costado porque le habíamos quitado carga aerodinámica a los Honda para perder alguna décima menos en lo derecho. No estoy contento con el hecho de no haber podido retener el liderazgo en el campeonato, pero sí orgulloso de mi trabajo personal y de los mecánicos dentro de lo que estaba a nuestro alcance. Llegamos al último evento cumpliendo el objetivo de ser candidatos a la corona 2019 del WTCR, de manera tal que no bajaré los brazos en esta causa"
, señaló Esteban Guerrieri.
Carrera 2: Guerrieri logró un cuarto puesto con sabor a revancha
Con la lucha por el campeonato más apretada tras la Carrera 1 de ayer entre Norbert Michelisz, Esteban Guerrieri, Thed Bjork e Yvan Muller, la Carrera 2 debía, a priori, comprimir aún más la situación de la general. La primera línea de la parrilla invertida era para los Lynk & Co de Yann Ehrlacher y de Thed Björk. Detrás Kevin Ceccon y Esteban Guerrieri. La tercera era ocupada por Yvan Muller y Johan Kristoffersson con la cuarta para Nicky Catsburg y Jean-Karl Vernay. Cerrando los diez primeros Andy Priaulx y Robert Huff. Los cuatro coches chinos entre los diez primeros y el líder del campeonato, Michelisz, 12º.
La salida y el sprint hasta Lisboa, como siempre, iba a ser decisivo para el resultado final de la carrera. Yvan Muller salió como un tiro desde la 5ª posición para ponerse 3º. Los tres Lynk & Co delante con Björk liderando, Muller detrás y Ehrlacher cubriendo las espaldas y tapando al resto. Pero Yvan Muller paso al sueco para cumplir en cabeza la primera vuelta. Detrás Björk, Ehrlacher, Guerrieri, Ceccon, Kristoffersson, Catsburg, Priaulx, Tarquini y Vernay. Azcona subía hasta la 16ª tras un pequeño lío en Lisboa.
Guerrieri, como alma que lleva el diablo, pasó a Ehrlacher por la 3ª posición en la frenada de Lisboa. Una maniobra tardía, arriesgada pero preciosa y necesaria. Que provocaba algún tipo de daño en el mínimo toque hubo a Ehrlacher. El francés caía hasta la 7ª plaza mientras Tarquini caía fue de los diezprimeros y Azcona ganaba otra plaza y era 15º.
Kevin Ceccon lograba pasar a Guerrieri en la 3ª vuelta para recuperar la 3ª posición. Mientras Michelisz subía a la 11ª a costa de Rob Huff. Al comienzo de la 4ª vuelta Kristoffersson atacó a Guerrieri en Mandarín. Pero un momento de duda permitió a Catsburg pasarle a él y ponerse 5º. Vervisch era 9ª tras pasar al otro Audi de Vernay.
Los dos puntos de tensión en las tres últimas vueltas se centraron en Ceccon y su presión sobre Björk, por la 2ª posición, y en el ataque de Catsburg a Guerrieri por la 4ª. Pero un incidente entre Tassi y Bennani en Lisboa dejó bandera amarilla en esa zona hasta el final de la carrera.
Yvan Muller sumaba la segunda victoria del fin de semana acercándose al liderato del certamen. secundado por Thed Björk. Kevin Ceccon repetía podio con Esteban Guerrieri sumando por el cuarto puesto. El líder del campeonato Norbert Michelisz era 10º tras ser superado por Catsburg, al que pasó también Tarquini. El otro argentino del All.Inkl.com Münnich Motorsport, Néstor "Bebu" Girolami largó 18° y concluyó 19°.
Carrera 3: Priaulx consiguió su primera victoria y Guerrieri fue décimo
Andu Priaulx consiguió su primera victoria en la Copa del Mundo de Autos de Turismo (FIA WTCR) batiendo a su compatriota Rob Huff en una tensa Carrera en Macao.
La última carrera del WTCR de Macao presentaba muchos alicientes. Rob Huff, desde la pole, buscando su 10ª victoria en el Circuito da Guía. Yvan Muller buscando reducir aún más su diferencia con Esteban Guerrieri, 10º en la parrilla, y Norbert Michelisz, 12º, desde la 6ª posición en la parrilla. Para ello tenía un aliado en la primera línea. Andy Priaulx, que ya se había sacrificado por el equipo, podía verse obligado de nuevo a ceder posiciones para que su compañero sumara algún punto más.
En segunda línea partían Jean-Karl Vernay y Nicky Catsburg con la tercera para Johan Kristoffersson y el citado Muller. En la 4ª Kevin Ceccon y Thed Björk con la 10ª para Yann Ehrlacher y Esteban Guerrieri.
La salida y la primera vuelta fue una locura. Priaulx se puso 1º, Kristoffersson y Björk ganaron posiciones con Catsburg y Muller perdiéndolas. Guerrieri también perdía una al igual que Michelisz.
En la segunda vuelta se estabilizaba un poco la situación con Andy Priaulx al frente, detrás Huff, Vernay, Kristoffersson, Björk, Catsburg, Muller, Ehrlacher, Ceccon, Guerrieri 10º y Michelisz 12ª. Desde Ceccon todos ganaban una posición por problemas en el Hyundai de Tarquini.
Con los cuatro primeros rodando pegados, la presión de Huff sobre Priaulx fue tremenda las siguientes vueltas aunque no podía descuidarse con el Audi de Vernay. Lo mismo que la de Yvan Muller sobre Nicky Catsburg.
La carrera entró en sus dos últimas vueltas sin cambios. Pero sí se atisbaban en el horizonte. Huff seguía acosando a Priaulx con Vernay a la expectativa. BjOrk estaba en tierra de nadie presto a dejarse caer para que Muller ganara una plaza. Y eso es lo que hizo el sueco cayendo hasta la 7ª posición.
Andy Priaulx ganaba por fin esta temporada y negaba la 10ª victoria a Rob Huff. Jean Karl Vernay completaba el podio. Detrás Johan Kristoffersson por delante de Nicky Catsburg e Yvan Muller. Detrás de Thed Björk llegaban Yann Ehrlacher, Kevin Ceccon y Esteban Guerrieri en las diez primeras posiciones. Norbert Michelisz era 12º y se va de Macao como líder con 9 puntos de ventaja sobre Guerrieri y 11 sobre Muller.
El otro argentino del All.Inkl.com Münnich Motorsport, Néstor "Bebu" Girolami siguió penenado con falta de potencia en su Honda Civic y cerró su participación con 17° lugar.
FIA WTCR Mundial de Turismo - 9ª fecha 2019 - Macao
Carrera 2
1° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) 20m28s159
2° Thed Björk (Lynk & Co. 03) a 0s455
3° Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta) a 0s932
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 1s896
5° Johan Kristoffersson (VW Golf GTI) a 5s305
6° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 8s076
7° Andy Priaulx (Lynk & Co. 03) 8s662
8° Frèdèric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 9s010
9° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 10s222
10° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 11s101
19° Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 20s762
Promedio del Ganador: 144.931 km/h.
Carrera 3
1° Andy Priaulx (Lynk & Co. 03) 27m58s428
2° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 0s352
3° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 1s193
4° Johan Kristoffersson (VW Golf GTI) a 1s855
5° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 20s030
6° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 21s096
7° Thed Björk (Lynk & Co. 03) 21s552
8° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 22s194
9° Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta) a 22s565
10° Esteban Guerrierii (Honda Civic Type R) a 23s506
17° Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 30s140
Promedio del Ganador: 145.235 km/h.
Macao - Carrera 1
Esteban con nula cosecha
16-Nov-2019 (Prensa EG-JCM).- El cambio de motor efectuado en el Honda Civic Type R ayer obligó a Esteban Guerrieri a largar 26° y último la primera de tres competencias de la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR) en el circuito callejero de Macao. Desde allí, el argentino llegó a ubicarse 20° en un determinado momento, pero el lastre en el auto del equipo All.Inkl.com Münnich Motorsport (50 kilogramos) y la falta de velocidad final lo llevaron a detenerse en boxes poco antes de concluir la prueba para cambiar la puesta a punto con miras a los siguientes compromisos.
Fue un sábado sin mayor fortuna para el porteño que llegó aquí como líder del campeonato, pero que .ante el segundo puesto conseguido por Norbert Michelisz (Hyundai), ahora se ubica segundo a 18 unidades del nuevo puntero.
En las clasificaciones, Guerrieri se esforzó al máximo por bajar sus tiempos y fue así que se ubicó décimo en la Q2, lo que lo llevaba a ocupar el primer lugar en la grilla revertida de la Carrera 2. Sin embargo, en una decisión considerada injusta por muchos, el representante de Honda Racing fue recargado con tres colocaciones, con lo cual largará cuarto esta noche y décimo mañana a la madrugada. Los comisarios deportivos argumentaron que el Civic número 86 obstaculizó la vuelta rápida del i30 N de Nicky Catsburg.
En el evento de hoy, Esteban no recogió puntos a pesar de que fue avanzando poco a poco, especialmente después de un incidente en el que se fueron de pista a la vez Benjamin Leuchter (Volkswagen), Mikel Azcona (Cupra) y Ma Qinghua (Alfa Romeo).
"Estuve atento a ver si, por el tipo de circuito que es éste, se producían más toques o accidentes menores que me permitieran ir hacia adelante, ya que la falta de velocidad de punta todavía se hace sentir junto a los kilos de lastre del Honda, pero no hubo muchas circunstancias desfavorables para los demás como otras veces, así faltando dos giros entré a boxes a cambiar la configuración del coche. Fue una prueba sin réditos en la que solo pensé en cuidar el auto para más tarde. Hasta ahora no ha sido un fin de semana fácil, pero conservo la esperanza de recuperarme, especialmente en la competencia que largo cuarto".
El otro argentino del All.Inkl.com Münnich Motorsport, Néstor "Bebu" Girolami pudo avanzar aprovechando retrasos para concluir en el 14° lugar, sumando dos puntos que lo mantienen sexto en el campeonato y al equipo a seguir en la lucha por el título. y así reflejó lo sucedido: "Creo que en estas condiciones son teníamos mejores chances de hacer algo más importante que mantenernos en pista. Por eso considero que las dos unidades sumadas son mejor que nada, especialmente para la escuadra. En la primera vuelta, me empujaron con un golpe desde atrás y tuve que esforzarme mucho para no chocar yo al coche que tenía adelante. Seguiremos intentando ir a más en las dos competencias faltantes".
FIA WTCR Mundial de Turismo - 9ª fecha 2019 - Macao
Carrera 1 (13 vueltas)
1° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) 20m30s047
2° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 0s405
3° Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta) a 1s644
4° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 2s153
5° Thed Björk (Lynk & Co. 03) a 2s882
6° Andy Priaulx (Lynk & Co. 03) a 3s169
7° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 3s397
8° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 4s704
9° Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) a 4s918
10° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 5s921
14° Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 12s134
24° Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 1 vuelta
Promedio del Ganador: 144.232 km/h.
Macao - Entrenamientos
Esteban complicado por una pata de motor floja
14-Nov-2019 (Prensa EG-JCM).- Esteban Guerrieri cumplió hoy con los dos entrenamientos previstos por el Turismo Mundial (WTCR) en el exigente circuito callejero de Macao. Un soporte de motor flojo y otros contratiempos lo relegaron a las posiciones 23ª y 22ª, respectivamente. Su compatriota y compañero de equipo, el cordobés Néstor Girolami también tuvo inconvenientes principalemnte en la puesta a punto en el Honda Civic Type R #29 del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport, que lo relegaron a las posiciones 19ª y 26ª, respectivamente.
Esta es la novena y penúltima programación prevista por la categoría este año en el tradicional escenario ubicado en la región autónoma ubicada al sur de China y que era colonia portuguesa, donde el argentino llega como líder del campeonato con una ajustada diferencia de cinco puntos con respectos a Norbert Michelisz (Hyundai).
El año pasado, cuando la disciplina regresó a esta pista, Guerrieri se transformó en el primer piloto de su nacionalidad en ganar allí al imponerse con su Honda Civic Type R del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport en la tercera carrera.
Macao se encuentra a 64 kilómetros de Hong Kong. El Turismo Mundial celebró en el lugar diez ediciones hasta 2014, regresando en 2017, cuando el porteño obtuvo un cuarto puesto como mejor resultado. Es habitual que, durante el mismo fin de semana, se comparta programación con Fórmula 3, GT y motos. Fue inaugurado en 1963, tiene una extensión de 6.120 metros y una horquilla llamada Melco de solo siete metros de ancho, tan angosta que se exhibe en ella la bandera amarilla de manera permanente porque no es posible sobrepasar a nadie en dicho sector. También hay una famosa curva, Mandarin, de 14 metros, que se transita entre paredes prácticamente a fondo.
Ayer Esteban se sumó a Michelisz, Rob Huff, Ma Qinghua, Tiago Monteiro y Andy Priaulx para participar de un desafío culinario en el Instituto Local de Estudios de Turismo y Gastronomía, asesorados por el chef internacional Hans Lee Rasmussen. El plato fue cangrejo con minchi, una combinación de huevo, carne molida y papa.
"Me encantan las características que posee esta pista de Macao Guia, aunque es justo reconocer que presenta una cantidad importante de zonas críticas, donde se pago muy caro hasta un mínimo error. Siempre disfruto manejar alrededor de sus más de seis kilómetros a lo largo de la ciudad, además de que tengo un recuerdo muy querido de mi triunfo aquí doce meses atrás. Un problema inesperado me impidió andar bien en las prácticas, pero creemos que el equilibrio del Honda en este circuito es bueno, así que esperamos hacer un papel destacado en las clasificaciones. La adherencia se incrementa pronto con el paso de las vueltas, así que habrá que tratar de conseguir buenos parciales desde el principio".
Lo que viene: Esta noche a las 21:50 (hora argentina) empezará la primera clasificación, en tanto que las sesiones Q1, Q2 y Q3 se desarrollarán mañana entre las 2:35 y 3:50. La Carrera 1 (8 vueltas) está prevista para el sábado a las 3:55 hora de nuestro país.
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Suzuka - 8ª fecha
Tras su paso por Japón, Esteban vuelve a liderar el torneo
27-Oct-2019 (Prensa WTCR).- Esteban Guerrieri vuelve a comandar las acciones en el Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCR) tra ser segundo en la Carrera 3 del la octava fecha que se disputó en Suzuka, Japón. Johan Kristoffersson se llevó la victoria en una carrera con varios incidentes.
El sueco ocupaba la pole para la última competencia del fin de semana acompañado de Tiago Monteiro en la primera línea. El portugués aspiraba a completar un gran fin de semana justo un año después de regresar de las graves lesiones que sufrió en un accidente probando en Montmeló.
En la segunda línea Mikel Azcona en tercera posición tras una gran Clasificación 2 junto al Honda de Esteban Guerrieri. El argentino con la vista puesta en volver a recuperar el liderato del certamen que perdió en la Carrera 2 a manos de Norbert Michelisz.
Andy Priaulx encabezaba la tercera fila con su Lynk & Co con su compañero Thed Bjork al lado. La cuarta era para el Alfa Romeo de Kevin Ceccon y el Hyundai de Gabriele Tarquini y cerraban los diez primeros en la 5ª, Rob Huff y el líder del campeonato Norbert Michelisz. El cielo había abierto un poco y parecía que la amenaza de lluvia se desvanecía.
Como era de esperar, todo el cuidado y lo limpia que fue la Carrera 2 no se repitió en esta Carrera 3. Mikel Azcona calaba su Cupra al ponerse verde el semáforo y caía hasta la 24ª posición. Delante Kristoffersson y Monteiro se tocaban mientras salía el Safety Car por un toque entre Coronel, Miyata y Bennani.
El poleman Kristoffersson mantenía la posición con Monteiro detrás. Guerrieri era 3º con Björk y Priaulx en las cinco primeras posiciones. Detrás Tarquini, Huff, Ceccon, Michelisz y Tassi completando los diez primeros. La carrera se amplió a 30 vueltas.
En la 8ª vuelta se relanzó la carrera. Delante no hubo cambios mientras Vernay, 10º, Vervisch, 13º, y Muller, 16º, progresaban. Azcona era 23º. El miedo a desgastar las gomas antes de tiempo llevó a la carrera a un letargo hasta la mitad de la misma, vuelta 15. Los cuatro primeros rodaban con espacio entre ellos.
Johan Kristoffersson mantenía un buen ritmo con más de dos segundos sobre Monteiro, que tenía que dejar su posición a Guerrieri. El argentino circulaba tranquilo con una buena ventaja sobre los Lynk & Co de Bjork y Priaulx. Detrás empezaba la leña con Ceccon pasando a Huff por la 7ª plaza tras un toquecito para completar la maniobra. El de Alfa Romeo pasaba a Tarquini poniéndose 6º una vuelta después y a la siguiente pasaba a Priaulx, 5º. Azcona era 21º.
En la vuelta 25º Tarquini pasaba a Priaulx por la 7ª. Kristoffersson volaba en solitario hacia la victoria. Azcona ganaba otra plaza, 20º. A falta de dos giros Monteiro dejaba la segunda posición a Guerrieri que iba a ser de nuevo el líder del campeonato. En la penúltima vuelta salía el Safety Car.
Al igual que en la Carrera 1 se acabó con la prueba neutralizada. Johan Kristoffersson lograba una gran victoria con Esteban Guerrieri detrás. Sin duda que el piloto de la carrera era Kevin Ceccon. El italiano acabó 3º tras pasar a Monteiro cuando el portugués dejó pasar a su compañero Guerrieri. "Redondeamos un gran fin de semana en Suzuka con un domingo con buenos puntos para el campeonato", dijo Esteban.
Thed Björk fue 4º por delante de Tarquini. Con Priaulx, Huff, Michelisz y Vernay completando los diez primeros. Mikel Azcona acabó 20º tras calar por dos veces en la salida.
FIA WTCR Mundial de Turismo - 7ª fecha 2019 - Ningbo
Carrera 3 (30 vueltas)
1° 14 Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI) 30m07s581
2° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic TCR) a 3s070
3° 11 Thed Björk (Lynk & Co 03 TCR) a 11s063
4° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N TCR) a 11s715
5° 111 Andy Priaulx (Lynk & Co 03 TCR) a 12s545
6° 31 Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 12s586 (r5s)
7° 12 Rob Huff (Volkswagen Golf GTI TCR) a 13s104
8° 5 Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) a 13s864
9° 69 Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 14s838
10° 33 Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI) a 18s942
11° 22 Frederic Vervisch (Audi RS3 LMS) a 19s252
12° 29 Néstor Girolami (Honda Civic TCR) a 19s770
13° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR) a 19s952
14° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N TCR) a 20s340 (r2s)
15° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic TCR) a 20s394 (r10s)
16° 9 Attila Tassi (Honda Civic TCR) a 22s087 (r5s)
17° 21 Aurelien Panis (Cupra TCR) a 23s476
18° 96 Mikel Azcona (Cupra TCR) a 24s001
19° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03 TCR) a 26s812 (r5s)
20° 52 Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) a 27s669
21° 19 Jim Ka To (Honda Civic TCR) a 40s961
22° 8 Augusto Farfus (Hyundai i30 N TCR) a 51s058 (r30s)
No Clasificaron
N° 7 Ryuichiro Tomita (Audi RS3 LMS) a 3 vueltas
N° 37 Daniel Haglöf (Cupra TCR) a 4 vueltas
N° 10 Niels Langeveld (Audi RS3 LMS) a 6 vueltas
N° 55 Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 19 vueltas
N° 25 Mehdi Bennani (Volkswagen Golf GTI TCR) a 29 vueltas
N° 77 Ritomo Miyata (Cupra TCR) a 30 vueltas
N° 50 Tom Coronel (Cupra TCR) a 30 vueltas
Promedio del Ganador: 134.016 km/h.
Récord de Vuelta: N° 14 (Kristoffersson) en la 8ª vuelta con 53s912 a 149,7 km/h.
Campeonato de Pilotos
(8 fechas, 24 carreras)
1° 86 Esteban Guerrieri 288 (3 v)
2° 5 Norbert Michelisz 282 (4 v)
3° 11 Thed Björk 248 (3 v)
4° 100 Yvan Muller 240 (2 v)
5° 96 Mikel Azcona 198 (1 v)
6° 29 Néstor Girolami 196 (3 v)
7° 1 Gabriele Tarquini 193 (2 v)
8° 68 Yann Ehrlacher 182
9° 69 Jean-Karl Vernay 170
10° 14 Johan Kristoffersson 163 (2 v)
11° 22 Frederic Vervisch 159 (1 v)
12° 12 Rob Huff 157
13° 8 Augusto Farfus 142
14° 88 Nicky Catsburg 133
15° 55 Ma Qing Hua 133 (1 v)
16° 33 Benjamin Leuchter 96 (1 v)
17° 21 Aurelien Panis 94
18° 18 Tiago Monteiro 94 (1 v)
19° 31 Kevin Ceccon 92
20° 111 Andy Priaulx 61
21° 50 Tom Coronel 55
22° 10 Niels Langeveld 59
23° 9 Attila Tassi 52
24° 37 Daniel Haglöf 46
25° 52 Gordon Shedden 33
26° 25 Mehdi Bennani 32
Nota: ( v) Piloto con victoria
Suzuka - Carrera 2:
Esteban finalizó décimo, Michelisz venció y pasó a liderar
26-Oct-2019 (Prensa WTCR).- Esteban Guerrieri concluyó décimo en la Carrera de la octava fecha del Campeonato Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCR) disputado en Suzuka. Norbert Michelisz recuperó el liderato tras ganar en Japón.
Día cubierto en Suzuka y con riesgo de lluvia, a la vez que húmedo y cálido. Norbert Michelisz en la pole para la Carrera 2, con la parrilla invertida, buscando recuperar el liderato del campeonato.
Acompañándole en la primera línea estaba Rob Huff. El actual líder del certamen, Esteban Guerrieri, salía desde la 3ª línea, 6º, al lado de Thed Bjork que era el 5º. Desde la segunda salían Gabriele Tarquini y Kevin Ceccon.
Mikel Azcona salía 7º con Tiago Monteiro en la cuarta fila mientras los 10 primeros los cerraban Johan Kristoffersson y Attila Tassi. El húngaro de Hyundai desde la pole se cruzaba la pista para ganar el interior de la primera curva y no ser atacado. Tiago Monteiro ganó las posiciones de Guerrieri y Azcona para ponerse 6º.
Para el argentino de Honda y líder los primeros compases no fueron fáciles tras perder dos posiciones más en la segunda vuelta y caer a la 9ª. Azcona era 8º. Por delante no había habido cambios en las cinco primeras posiciones aunque el líder de la carrera recibía un aviso en forma de bandera negra y blanca por cruzarse la pista a bloquear a Rob Huff.
En el final de la 8ª vuelta Tassi se salía en la entrada a meta dejando la 10ª posición a Néstor Girolami y cayendo hasta la 21ª. Yvan Muller era 14º Cuatro vueltas después se cumplía la mitad de la carrera con Michelisz en cabeza, y recuperando el liderato del campeonato, seguido de Huff, Tarquini, Ceccon, Bjork, Monteiro, Kristoffersson, Azcona, Guerrieri y Girolami.
Tras la primera mitad bastante tranquila en la que Huff no dejaba escaparse al húngaro de Hyundai. Detrás a cierta distancia Tarquini con Ceccon encima. Y luego Bjork con Monteiro. Kristoffersson encabezaba el tren con el resto de los primeros. En las últimas cinco vueltas los Hyundai, 1º y 3º, se vieron más acosados por Huff y Ceccon mientras Girolami perdía la 10ª posición con Vernay. En la siguiente el de Audi pasó a Guerrieri. Quedaban dos vueltas. A pesar de los últimos ataques no hubo más cambios.
Norbert Michelisz mantenía la primera posición para llevarse la victoria y recuperar el liderato del campeonato. Rob Huff con uno de los Volkswagen de Sebastien Loeb era 2º con Gabriele Tarquini metiendo un segundo Hyundai en el podio. Kevin Ceccon no podía pasarle y debía conformarse con la 4ª plaza. Thed Bjork aguantaba por su parte los ataques de Monteiro. Kristoffersson era 7º por delante de Mikel Azcona y Jean-Karl Vernay y Esteban Guerrieri completaban los diez primeros.
Suzuka - Carrera 1
Un triunfo de Esteban que lo retorna a la cima
26-Oct-2019 (Prensa EG).- Al adjudicarse su tercer triunfo en lo que va de la temporada, Esteban Guerrieri recuperó hoy en Japón la punta de la Copa Mundial FIA de Turismo en la primera de tres carreras previstas en Suzuka.
En la presentación anterior, disputada en China, Guerrieri había sido superado en la punta del campeonato por Norbert Michelisz después de comandar las acciones en materia de puntos durante gran parte del año, pero en suelo nipón, una cita de particular importancia para Honda, el argentino volvió a lucirse como en otros fines de semana y a ocupar el escalón más alto del podio.
La tormenta de ayer se despejó y la competencia se llevó a cabo con buen tiempo. Tras la largada, el Audi RS3 LMS de Frédéric Vervisch presionó al Civic Type de R Esteban en la curvas 1 y 2, pero el porteño se defendió bien y mantuvo su rol de líder desde la segunda vuelta.
En su puja, el tercero, Nils Langeveld, aprovechó para meter por adentro su Audi antes de cometer un error en la vuelta siguiente, lo que le permitiría al piloto del equipo All.Inkl.com Münnich Motorsport pasar de nuevo a ser primero, puesto desde el cual había arrancado desde la primera posición y no desde la segunda, producto de una penalización que a última hora de ayer había recibido el poleman, Tiago Monteiro.
Mientras que el Civic le permitió al volante sudamericano cruzar la meta victorioso y conteniendo sin problemas a su perseguidor, la prueba se dio por concluida bajo régimen de auto de seguridad por incidentes producidos en el pelotón de retaguardia.
Esteban Guerrieri ahora está de nuevo al tope de las posiciones en el campeonato, con 13 puntos de ventaja sobre Michelisz.
"Este es uno de mis mayores logros porque se dio en un circuito clásico como Suzuka y porque ganamos para Honda a pocos kilómetros de su fábrica, es decir en la cita del campeonato que como marca nos tiene de locales. Estoy muy feliz. La carrera fue intensa porque me tocó largar primero, pero me superaron en el giro inicial hasta que poco después yo pude recuperar la punta y mantenerla hasta el final. Uno de los Audi, al ir más liviano y ser veloz en la recta, me rozó al principio. Por un instante, temí que se hubiera roto algo, pero por suerte todo salió bien y el coche se mantuvo entero y rendidor".
Lo que viene: Las Carreras 2 (a 9 vueltas) y 3 (a 11 vueltas) comenzarán, respectivamente, hoy a las 22:00 y 23:30 hora argentina.
FIA WTCR Mundial de Turismo - 8ª fecha 2019 - Suzuka
Carrera 1 (26 vueltas)
1° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) 26m36s701
2° 10 Niels Langeveld (Audi RS3 LMS) a 0s460
3° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic Type R) a 1s602
4° 11 Thed Björk (Lynk & Co. 03) a 1s991
5° 14 Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI) a 2s400
6° 69 Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 3s699
7° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30N) a 5s208
8° 31 Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta) a 5s842
9° 55 Ma Qinghua (Alfa Romeo Giulietta) a 8s091
10° 12 Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 8s556
...
18° 29 Néstor Girolami (Honda Civic TCR) a 16s476
Promedio del Ganador: 131,427 km/h.
Récord de Vuelta: N° 86 (Guerrieri) en la 2ª vuelta con 54s007 a 149,514 km/h.
Suzuka - Clasificación 1
Esteban largará en la primera fila
25-Oct-2019 (Prensa EG).- Esteban Guerrieri partirá desde el cajón externo de la primera fila en la Carrera 1 de la octava fecha del Campeonato 2018 del Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCR) que se realiza ene Suzuka en una sesión disputada bajo una fuerte lluvia. Tiago Monteiro consiguió la pole position a un año después de su regreso y el argentino Hestor Girolami completó el top 3.
El aquaplanning provocó caos por doquier con varias banderas rojas.
En condiciones extremadamente difíciles debido al aguacero que se abatió sobre Suzuka, Esteban Guerrieri consiguió un revitalizador segundo puesto en la primera clasificación. Con ello, Esteban, uno de los argentinos del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport recortó a 11 la ventaja que en el campeonato le lleva el líder, Norbert Michelisz.
Los Honda Civic llevan aquí el máximo de lastre, 60 kilos, pero se demostraron confiables al punto de quedarse en ese tanda con las tres mejores posiciones, encabezados por el portugués Tiago Monteiro, con el compañero de Guerriri, Néstor "Bebu" Girolami, en un firme tercer lugar.
El diluvio, que había comenzado ya antes de los dos entrenamientos, mostró cuantiosos despistes y hubo no menos de tres detenciones con bandera roja, además de una interrupción de media hora hasta que se pudo retomar la actividad.
Guerrieri fue de menos a más. Fue noveno en la primera práctica, mejorando a quinto en la siguiente y a cuarto en los resultados combinados después de la Q1, Q2 y Q3, dominadas por el sueco Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf), bicampeón mundial de Rallycross.
"Este fue un día cansador porque tuvimos dos entrenamientos y muchas tandas clasificatorias con las que cumplir. Lo bueno es que, clasificando para la primera carrera, logramos con Monteiro y Girolami un muy lindo 1-2-3 para Honda. Posteriormente, quedé cuarto para las demás competencias. La lluvia fue muy fuerte y empapó la pista en la primera parte del día, secándose de a poco más tarde. Imagino que estamos ante buenas carreras en el lugar de donde proviene nuestro fabricante".
Lo que viene: Para esta ocasión, se utiliza la variante conocida como Este, de 2.243 metros de extensión. A las 3:05 de mañana (hora argentina) se largará la Carrera 1, estipulada a nueve vueltas.
Los pilotos de Honda se apoyan en la carrera en su casa
15-Oct-2019 (Prensa WTCR).- Con diez días para que el WTCR llegue a Suzuka, Japón, que se disputa en el circuito de Suzuka del 25 al 27 de Octubre, esto es lo que los cuatro pilotos de Honda nos cuentan.
Pilotando con la potencia de Honda…
Néstor Girolami (All-Inkl.com Munnich Motorsport): "Vine a Suzuka el año pasado de visita pero el sueño se convirtió en realidad cuando entré en conversaciones con Honda para el WTCR. Continuamos y todo se hizo realidad. Suzuka fue el punto inicial de todo".
Esteban Guerrieri (All-Inkl.com Munnich Motorsport): "Honda me dio la oportunidad de pasar a turismos como privado a oficial, así que siempre les estaré agradecido por la oportunidad. Es un privilegio".
Tiago Monteiro (KCMG): "Llevo siete años en la familia Honda. Amo Japón y amo estar con Honda".
Correr en Suzuka…
Néstor Girolami: "Es uno de los fines de semana más emocionantes porque Honda es de Japón y es un placer correr allí con todo el apoyo de los aficionados japoneses y de la gente de Honda".
Tiago Monteiro: "Es una cita importante, la segunda carrera de casa y muy densa. Sientes la emoción por todos los sitios. Es el sitio donde regresé tras mi accidente con una bienvenida fantástica que me dio todo el paddock. Fue muy emocionante".
Attila Tassi (KCMG): "Será especial. Llevo viendo las carreras en televisión desde que tenía 6 ó 7 años. También he crecido en un mundo de simuladores, lo que me ha dado el conocimiento de las trazadas ideales".
Visitando Japón…
Esteban Guerrieri: "Visité Japón por primera vez en 2017 pero no he tenido tiempo de estar periodos largos. Estuve en Roppongi, Shibuya pero quiero visitar más sitios, como Kyoto. Mi mujer Mariella pasó una semana en Japón y le encantó".
Néstor Girolami: "Hice algo de turismo en Tokyo y visité algunas montañas cerca de Motegi. pero me gustaría estar quince días y visitar el país porque hay muchas cosas que ver".
Attila Tassi: "Estuve una vez, este año, por las 24 Horas de Fuji. Pero me gustaría pasar más tiempo y disfrutar de la atmósfera tan especial".
Cultura japonesa…
Esteban Guerrieri: "Los japoneses son muy educados, siempre son agradecidos y siempre hacen todo con mucho proceso y paciencia. Los japoneses actúan en lo que creen, todo es importante para ellos y hay mucho respeto, como cuando hacen cola para el metro. Intento aprender de esto y aplico varias cosas en mi vida. Es bonito".
Néstor Girolami: "El estilo de vida es completamente distinto a lo que tenemos en Sudamérica. Tenemos que aprender de la sociedad japonesa. Son muy inteligentes, respetuosos y me gusta la manera que tienen de ver al vida".
Sushi…
Néstor Girolami: "Me gusta mucho".
Esteban Guerrieri: "Es verdad, siempre está comiendo sushi".
Néstor Girolami: "¡Tienen el mejor sushi! Lo probé por primera vez en Motegi con el WTCC".
Esteban Guerrieri: "Me gusta pero no podría comerlo todos los días. Es bueno probar otros platos. ¡Me gusta mucho la sopa de miso!".
Aficionados…
Néstor Girolami: "Nunca te olvidan y son muy majos".
Esteban Guerrieri: "Son muy imaginativos y lo ponen en practica en como se visten. Es bonito porque te apoyan totalmente y lo que hacen lo hacen con todo el cariño. Es bonito corresponderles y pasarlo bien con ellos".
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Ningbo - 7ª fecha
Esteban no pudo sumar en el comienzo del periplo asiático
El argentino cedió la punta del campeonato
15-Set-2019 (EG, NG y Sport&Motor).- Para el equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport, la jornada de hoy, que completaba la séptima presentación anual de la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR) en Ningbo (China), fue particularmente difícil.
Ninguno de sus pilotos se llevó de allí un resultado que colmara sus expectativas, ambos cedieron posiciones en el campeonato. Néstor Girolami fue octavo en la Carrera 2, pero poco después debió abandonar en la 3 cuando la prueba recién comenzaba; mientras que Esteban Guerrieri también desertó en ambas competencias, cediendo el liderato en el torneo de pilotos. Las deserciones del piloto porteño de Mataderos se debió por sendos roces que dañaron de un modo y otro el Honda Civic Type R número 86 y lo obligaron a retirarse de la contienda sin más.
Las clasificaciones matinales (Q1, Q2 y Q3) habían salido bien. El cordobés había sido tercero (con pista húmeda), aprovechando el buen comportamiento del chasis del Honda Civic Type R, a pesar que llevaba un lastre pesado y carecía de velocidad de punta frente a otros modelos.
Para más, los Comisarios Deportivos terminaron retirándole ese tiempo al juzgar que el coche número 29 había bloqueado momentáneamente al Alfa Romeo Giulietta del local Ma Qing Hua, con lo cual Girolami debería partir desde los puestos 12° y 17°. "Acepto que lo bloqueé. No sabía que estaba en una vuelta rápida. Pero no creo que haya causado la bandera roja porque él (Ma Qing Hua) me golpeó, pero las reglas no nos permiten apelar", comentó "Bebu".
En tanto, Esteban Guerrieri clasificó 8° en la Q1 y 6° en la Q2, que no le permitió pasar a la sesión de los cinco mejores, a pesar de terminar 5° en la tabla de tiempos por el retiro de tiempos al "Bebu".
Tras desertar en la primera de las pruebas, Néstor al menos pudo sumar nueve puntos y volver a aparecer entre los diez mejores de la categoría al ser octavo. Con estos resultados, el de Isla Verde cayó del 4° al 6° en el certamen, a 61 unidades del líder.
Guerrieri no pudo sumar puntos en su paso por el Ningbo International Speedpark. Esteban abandonó en el quinto giro de la Carrera 1 cediendo la punta del campeonato a manos del húngaro Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR-BRC Hyundai N Squadra Corse), ganador de la competencia. En el cierre de la séptima fecha, Esteban tampoco tuvo fortuna al desertar en la sexta vuelta, manteniendo los 16 puntos de desventaja con Michelisz, quien tampoco pudo recibir la bandera a cuadros.
Lo que viene: La próxima fecha será los días 26 y 27 de Octubre en Suzuka, Japón.
Declaraciones
Néstor "Bebu" Girolami: "Es poco lo que podemos rescatar como escuadra de nuestro paso por Ningbo. Nos faltó suerte tanto a Esteban Guerrieri como a mí por una sumatoria de factores. Clasifiqué tercero, con lo que me sentí feliz después de lo que sucedió ayer, pero una vez que terminó la calificación, todo comenzó a desmoronarse. La conducción es demasiado agresiva y la situación es una locura. Podemos enmascararlo un poco en la calificación porque tenemos una muy buen grip. Me alegra que este fin de semana haya terminado y espero que no tengamos otro como este para el resto del año. Vamos a tener que trabajar para Japón porque aquí evidentemente los Hyundai y los Lynk & Co. fueron más competitivos, copando siempre las mejores posiciones. Duele haber retrocedido en el campeonato, pero trataremos de revertir lo que nos sucedió en China desde Suzuka".
Esteban Guerrieri: "La realidad indica que deberemos olvidarnos cuanto antes de este fin de semana. De las clasificaciones de esta mañana no nos podemos quejar porque anduvimos bien. Yo fui sexto y Néstor (Girolami) tercero, aunque después le retiraran los tiempos. Al margen de que no nos alcanzaba el rendimiento en las rectas, los golpes recibidos en las dos carreras al principio me terminaron estropeando el auto, la primera vez por daños en el tren delantero; mientras que en la otra por torcerse y romperse del todo posteriormente un brazo de dirección.
Increible, cero puntos este fin de semana. Fue la peor situación que pudimos imaginar y ahora estoy segundo en el campeonato. Sabía que las últimas cuatro fechas se iban a ensuciar. Hay personas que quieren asegurarse de que no anote puntos. A veces puedes escapar de esto, pero este fin de semana no pude. Fui golpeado por muchos autos en carrera. Un fin de semana realmente terrible, pero todo lo que puedo hacer es olvidarlo e intentar recuperar el impulso en Suzuka "
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FIA WTCR Mundial de Turismo - 7ª fecha 2019 - Ningbo
Carrera 3 (18 vueltas)
1° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR) 38m40s228
2° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03 TCR) a 0s431
3° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N TCR) a 1s234
4° 8 Augusto Farfus (Hyundai i30 N TCR) a 3s830
5° 11 Thed Björk (Lynk & Co 03 TCR) a 4s248
6° 21 Aurelien Panis (Cupra TCR) a 5s064
7° 22 Frederic Vervisch (Audi RS3 LMS) a 6s891
8° 29 Néstor Girolami (Honda Civic TCR) a 11s729
9° 31 Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 12s396
10° 14 Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI TCR) a 13s903
11° 111 Andy Priaulx (Lynk & Co 03 TCR) a 16s238
12° 50 Tom Coronel (Cupra TCR) a 16s884
13° 9 Attila Tassi (Honda Civic TCR) a 19s654
14° 25 Mehdi Bennani (Volkswagen Golf GTI TCR) a 28s521
15° 52 Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) a 37s661
No Clasificaron
16° 55 Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 2 vueltas
17° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N TCR) a 8 vueltas
18° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic TCR) a 13 vueltas
19° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic TCR) a 13 vueltas
20° 96 Mikel Azcona (Cupra TCR) a 13 vueltas
21° 12 Rob Huff (Volkswagen Golf GTI TCR) a 13 vueltas
22° 10 Niels Langeveld (Audi RS3 LMS) a 14 vueltas
23° 5 Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) a 17 vueltas
24° 37 Daniel Haglöf (Cupra TCR) a 18 vueltas
25° 69 Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 18 vueltas
No Largó
N° 33 Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI TCR)
Promedio del Ganador: 127.4 km/h.
Récord de Vuelta: N° 1 (Tarquini) en la 12ª vuelta con 1m53s126 a 128,1 km/h.
Campeonato de Pilotos
(7 fechas, 21 carreras)
1° 5 Norbert Michelisz 247 (3 v)
2° 86 Esteban Guerrieri 231 (2 v)
3° 100 Yvan Muller 230 (2 v)
4° 11 Thed Björk 209 (3 v)
5° 96 Mikel Azcona 188 (1 v)
6° 29 Néstor Girolami 186 (3 v)
7° 68 Yann Ehrlacher 177
8° 1 Gabriele Tarquini 156 (2 v)
9° 22 Frederic Vervisch 150 (1 v)
10° 8 Augusto Farfus 141
11° 88 Nicky Catsburg 131
12° 69 Jean-Karl Vernay 129
13° 55 Ma Qing Hua 128 (1 v)
14° 12 Rob Huff 123
15° 14 Johan Kristoffersson 114 (1 v)
16° 21 Aurelien Panis 93
17° 33 Benjamin Leuchter 87 (1 v)
18° 31 Kevin Ceccon 62
19° 18 Tiago Monteiro 58 (1 v)
20° 50 Tom Coronel 55
21° 9 Attila Tassi 52
22° 111 Andy Priaulx 50
23° 37 Daniel Haglöf 46
24° 10 Niels Langeveld 39
25° 52 Gordon Shedden 33
26° 25 Mehdi Bennani 32
Nota: ( v) Piloto con victoria
FIA WTCR Mundial de Turismo - 7ª fecha 2019 - Ningbo
Carrera 2 (15 vueltas)
1° 5 Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) 32m31s594
2° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N TCR) a 0s766
3° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR) a 1s537
4° 11 Thed Björk (Lynk & Co 03 TCR) a 1s906
5° 37 Daniel Haglöf (Cupra TCR) a 2s360
6° 9 Attila Tassi (Honda Civic TCR) a 6s708
7° 12 Rob Huff (Volkswagen Golf GTI TCR) a 7s670
8° 50 Tom Coronel (Cupra TCR) a 11s623
9° 31 Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 11s961
10° 69 Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 12s565
11° 25 Mehdi Bennani (Volkswagen Golf GTI TCR) a 12s766
12° 14 Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI) a 13s120
13° 52 Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) a 13s676
14° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03 TCR) a 14s307
15° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N TCR) a 41s402 (r30s)
No Clasificaron
16° 111 Andy Priaulx (Lynk & Co 03 TCR) a 2 vueltas
17° 21 Aurelien Panis (Cupra TCR) a 5 vueltas
18° 96 Mikel Azcona (Cupra TCR) a 8 vueltas
19° 29 Néstor Girolami (Honda Civic TCR) a 8 vueltas
20° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic TCR) a 11 vueltas
21° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic TCR) a 11 vueltas
22° 22 Frederic Vervisch (Audi RS3 LMS) a 12 vueltas
23° 8 Augusto Farfus (Hyundai i30 N TCR) a 15 vueltas (r5s)
24° 55 Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 15 vueltas
25° 33 Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI) a 15 vueltas
No Largó
N° 10 Niels Langeveld (Audi RS3 LMS)
Promedio del Ganador: 127.9 km/h.
Récord de Vuelta: N° 37 (Haglöf) en la 8ª vuelta con 1m52s687 a 128,1 km/h,
Recargo cinco segundos (r5s): N° 8 (Farfus)
Recargo treinta segundos (r30s): N° 88 (Catsburg)
Campeonato de Pilotos
(7 fechas, 20 carreras)
1° 5 Norbert Michelisz 247
2° 86 Esteban Guerrieri 231
3° 100 Yvan Muller 205
4° 11 Thed Björk 198
5° 96 Mikel Azcona 188
6° 29 Néstor Girolami 178
7° 68 Yann Ehrlacher 157
8° 22 Frederic Vervisch 141
9° 1 Gabriele Tarquini 140
10° 88 Nicky Catsburg 131
11° 69 Jean-Karl Vernay 129
12° 8 Augusto Farfus 128
= ° 55 Ma Qing Hua 128
14° 12 Rob Huff 123
15° 14 Johan Kristoffersson 108
16° 33 Benjamin Leuchter 87
17° 21 Aurelien Panis 83
18° 18 Tiago Monteiro 58
19° 31 Kevin Ceccon 55
20° 50 Tom Coronel 51
21° 9 Attila Tassi 49
22° 37 Daniel Haglöf 46
23° 111 Andy Priaulx 45
24° 10 Niels Langeveld 39
25° 52 Gordon Shedden 32
26° 25 Mehdi Bennani 31
FIA WTCR Mundial de Turismo - 7ª fecha 2019 - Ningbo
1ª Clasificación
1° 55 Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta) 1m49s980
2° 5 Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 0s079
3° 21 Aurelien Panis (Cupra) a 0s149
4° 11 Thed Björk (Lynk & Co 03) a 0s214
5° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03) a 0s253
6° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 0s295
7° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03) a 0s333
8° 29 Néstor Girolami (Honda Civic) a 0s336
9° 111 Andy Priaulx (Lynk & Co 03) a 0s354
10° 8 Augusto Farfus (Hyundai i30 N) a 0s440
11° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic) a 0s442
12° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) a 0s586
13° 37 Daniel Haglöf (Cupra) a 0s588
14° 69 Jean-Karl Vernay (Audi RS3) a 0s629
15° 22 Frederic Vervisch (Audi RS3) a 0s755
16° 96 Mikel Azcona (Cupra) a 0s805
17° 9 Attila Tassi (Honda Civic) a 0s896
18° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic) a 0s932
19° 33 Benjamin Leuchter (VW Golf GTI) a 0s970
20° 12 Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 1s023
21° 50 Tom Coronel (Cupra) a 1s087
22° 14 Johan Kristoffersson (VW Golf GTI) a 1s106
23° 10 Niels Langeveld (Audi RS3) a 1s144
24° 25 Mehdi Bennani (VW Golf GTI) a 1s150
25° 52 Gordon Shedden (Audi RS3) a 2s440
Sin Tiempos
N° 31 Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta TCR)
Promedio del 1°: 131.2 km/h.
2ª Clasificación
1° 21 Aurelien Panis (Cupra TCR) 1m50s072
2° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N TCR) a 0s253
3° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR) a 0s423
4° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03 TCR) a 0s442
5° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic TCR) a 0s442
6° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N TCR) a 0s466
7° 8 Augusto Farfus (Hyundai i30 N TCR) a 0s638
8° 11 Thed Björk (Lynk & Co 03 TCR) a 0s671
9° 5 Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) a 0s722
10° 111 Andy Priaulx (Lynk & Co 03 TCR) a 0s749
Sin Tiempos
11° 55 Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta TCR)
12° 29 Néstor Girolami (Honda Civic TCR)
Promedio del 1°: 131.1 km/h.
Retiro de Tiempos: N° 29 (Girolami, 3° con 1m50s462 a 0s390 ) por obstruir al N° 55 (Ma)

3ª Clasificación
1° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR) 1m50s135
2° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03 TCR) a 0s282
3° 21 Aurelien Panis (Cupra TCR) a 0s401
4° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N TCR) a 0s600
Sin Tiempos
12° 29 Néstor Girolamii (Honda Civic TCR)
Promedio del 1°: 131.1 km/h.
Retiro de Tiempos: N° 29 (Girolami, 3° con 1m50s497 a 0s362 ) por obstruir en la Q2 al N° 55 (Ma)
Ningbo - Carrera 1
Esteban no sumó y se mantiene al tope del campeonato
14-Set-2019 (Sport&Motor y WTCR).- Néstor Girolami pudo avanzar para hacerse de un punto en la Carrera 1 de la séptima fecha del Campeonato Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCR), que se disputó a 13 vueltas al autódromo de Ningbo, China. Esteban Guerrieri no sumó y se mantiene en la cima del certamen de pilotos y el All-Inkl.com Münnich Motorsport en el torneo de equipo, a pesar de un día de increíble en el Ningbo International Speedpark, China.
Guerrieri, que se había clasificado noveno durante la mañana, sufrió un inicio desastroso en la carrera inaugural del sábado cuando accidentalmente colocó su extintor de incendios de su Honda Civic Type R TCR en la parrilla, justo cuando la vuelta de formación estaba por comenzar.
Después de empujar su automóvil hacia los boxes, los mecánicos del equipo realizaron una operación de limpieza rápida y, después de un esfuerzo sobrehumano, pudieron enviar al piloto argentino a la grilla debiendo partir último.
Trás una excelente recuperación Esteban avanzó del 26º al 19º lugar en solo 13 vueltas; mientras que su compañero de equipo Néstor Girolami avanzó tres posicionnes para finalizar 15º. El piloto cordobés de Isla Verde solo pudo suamr solo un punto, con el Hinda Civic Type R TCR #29.
El desempeño de "Bebu" se vio afectado por un problema con el sensor del acelerador en su primera carrera, que planificó con neumáticos nuevos.
Luego de estos magros resultados Esteban no pudo sumar en clasificación ni en al carrera y la ventaja en el campeonato se redujo a nueve puntos sobre el hungaro Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR-BRC Hyundai N Squadra Corse), quien arribó cuarto. El ganador fue Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR-Cyan Racing). En el campeonato de equipos el all-Inkl.com Münnich Motorsport también lidera, ahora con 40 puntos de ventaja.
Declaraciones
Néstor Girolami (15°): "Estaba pensando en los diez mejores hoy porque en la práctica estábamos entre los seis primeros en ambas sesiones. Tuve un problema con el sensor del acelerador y eso me costó un poco de tiempo en la pista, luego cometí un error en mi última vuelta, así que estaba más atrás. Luego tuve el mismo problema de aceleración en la última vuelta de la carrera, pero se cortó en la horquilla, así que pude mantener la línea y no perder un lugar. Tenemos que solucionar este problema antes de la clasificación de mañana porque hay muchos puntos para las dos carreras del domingo".
Esteban Guerrieri (19°): "Podría haber sido un buen día para ganar puntos, pero en cambio fue muy malo. A partir del 12º en la parrilla, el objetivo principal era el top 10 y podríamos haberlo logrado. Fui a ponerme el guante cuando me estaba preparando para la vuelta de formación, pero accidentalmente apreté el botón del extintor con mis nudillos y se disparó. Los muchachos hicieron un trabajo increíble para limpiar el auto, pero tuve que comenzar desde el pitlane y aunque recuperamos algunas posiciones, el liderazgo del campeonato ahora es mucho más pequeño. Mañana será un día muy importante".
FIA WTCR Mundial de Turismo - 7ª fecha 2019 - Ningbo


Carrera 1 (13 vueltas)
1° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR) 24m41s861
2° 55 Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 0s263
3° 96 Mikel Azcona (Cupra TCR) a 2s444
4° 5 Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) a 2s843
5° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N TCR) a 3s092
6° 21 Aurelien Panis (Cupra TCR) a 3s603
7° 8 Augusto Farfus (Hyundai i30 N TCR) a 9s028
8° 14 Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI TCR) a 11s440
9° 10 Niels Langeveld (Audi RS3 LMS) a 12s526
10° 12 Rob Huff (Volkswagen Golf GTI TCR) a 13s903
11° 22 Frederic Vervisch (Audi RS3 LMS) a 15s440
12° 11 Thed Björk (Lynk & Co 03 TCR) a 18s021
13° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03 TCR) a 18s602
14° 111 Andy Priaulx (Lynk & Co 03 TCR) a 19s602
15° 29 Néstor Girolami (Honda Civic TCR) a 20s069
16° 69 Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 20s631
17° 31 Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 21s118
18° 33 Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI TCR) a 21s515
19° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic TCR) a 23s224
20° 25 Mehdi Bennani (Volkswagen Golf GTI TCR) a 26s212
21° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic TCR) a 26s576
22° 52 Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) a 28s614
23° 9 Attila Tassi (Honda Civic TCR) a 29s585
24° 50 Tom Coronel (Cupra TCR) a 39s538
No Clasificaron
25° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N TCR) a 4 vueltas
26° 37 Daniel Haglöf (Cupra TCR) a 5 vueltas
Promedio del Ganador: 130.2 km/h.
Récord de Vuelta: N° 21 (Panis) en la 3ª vuelta con 1m52s965 a 127,7 km/h.
FIA WTCR Mundial de Turismo - 7ª fecha 2019 - Ningbo



Clasificación
1° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR) 1m50s848
2° 55 Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 0s050
3° 96 Mikel Azcona (Cupra TCR) a 0s140
4° 5 Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) a 0s167
5° 14 Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI TCR) a 0s270
6° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N TCR) a 0s407
7° 21 Aurelien Panis (Cupra TCR) a 0s461
8° 8 Augusto Farfus (Hyundai i30 N TCR) a 0s558
9° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic TCR) a 0s579
10° 37 Daniel Haglöf (Cupra TCR) a 0s645
11° 10 Niels Langeveld (Audi RS3 LMS) a 0s673
12° 111 Andy Priaulx (Lynk & Co 03 TCR) a 0s678
13° 11 Thed Björk (Lynk & Co 03 TCR) a 0s709
14° 31 Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 0s727
15° 22 Frederic Vervisch (Audi RS3 LMS) a 0s804
16° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03 TCR) a 0s901
17° 12 Rob Huff (Volkswagen Golf GTI TCR) a 0s943
18° 29 Néstor Girolami (Honda Civic TCR) a 0s959
19° 25 Mehdi Bennani (Volkswagen Golf GTI TCR) a 0s961
20° 33 Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI TCR) a 0s978
21° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic TCR) a 0s999
22° 69 Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 1s020
23° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N TCR) a 1s178
24° 9 Attila Tassi (Honda Civic TCR) a 1s251
25° 50 Tom Coronel (Cupra TCR) a 1s314
26° 52 Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) a 1s742
Promedio del 1°: 130.2 km/h.
Ningbo - Prueba Libre 2
Esteban mejoró sus tiempos y cedió cinco posiciones
13-Set-2019 (Sport&Motor y WTCR).- Esteban Guerrieri cayó al octavo lugar si bien mejoró sus tiempos en el segundo ensayo libre de la séptima fecha de la la Copa Mundial FIA de Autos de Turismo (WTCR), patrocinada por Oscaro en autódromo Ningbo International Speedpark, en la mañana sabatina en China, la noche del viernes en Argentina. Dominaron los Cupra TCR. "Bebu" Girolami fue sexto.
El piloto del barrio porteño de Mataderos fue siete décimas más lento que Mikel Azcona (PWR Racing) quien encabezó la tabla de tiempos superando por 436 milésimas al francés Aurelien Panis (Comtoyou DHL Team Cupra Racing). El español cronometró 1m50s715, bajando 704 milésimas el registró del piloto local Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta TCR-Team Mulsanne), quien fue tercero a 455 milésimas del mejor y 19 más lento que el francés Panis.
"Es bueno empezar el día primero", dijo Azcona que logró su primera victoria en el WTCR en la anterior cita en Portugal. "Es la primera vez que corro en Ningbo. Es un trazado difícil, el segundo más difícil tras el Nurburgring. Tengo que seguir mejorando porque cambia muchísimo".
Detrás de los tres primeros, otro aspirante al "Road to Malasia" como Norbert Michelisz fue el siguiente con su Hyundai i30 N TCR del BRC Hyundai N Squadra Corse, por delante del Audi RS3 LMS del Comtoyou Audi Sport en manos de Frederic Vervisch, quien lideró al principio de la sesión.
El sexto lugar fue para el argentino Néstor "Bebu" Girolami con el Honda Civic Type R TCR del All-Inkl.com Münnich Motorsport, que rebanó en 155 milésimas su tiempo en la tanda anterior y no le sirvió para mantenerse en el segundo lugar. El cordobés de Isla Verde concluyó por delante de Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI TCR-Sébastien Loeb Racing) y de su compañero de equipo y compatriota, Esteban Guerrieri, líder del campeonato, quien quedó octavo a 710 milésimas del mejor, a pesar que bajó su registro en tres décimas, cediendo cinco posiciones.
Luego se ubicaron los pilotos del Lynk & Co de Cyan Racing de Thed Björk y Andy Priaulx, en una tanda con siete marcas distintas entre los diez primeros.
Lo que viene: Hoy viernes a las 24:00 hora de Argentina se pondrá en marcha la clasificación. La Carrera 1 está prevista a partir de las 4:40 del sábado de nuestro país, a 13 vueltas.
FIA WTCR Mundial de Turismo - 7ª fecha 2019 - Ningbo



Prueba Libre 2
1° 96 Mikel Azcona (Cupra TCR) 1m50s715
2° 21 Aurelien Panis (Cupra TCR) a 0s436
3° 55 Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 0s455
4° 5 Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) a 0s515
5° 22 Frederic Vervisch (Audi RS3 LMS) a 0s619
6° 29 Néstor Girolami (Honda Civic TCR) 1m51s340 a 0s625
7° 14 Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI TCR) a 0s705
8° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic TCR) 1m51s425 a 0s710
9° 11 Thed Björk (Lynk & Co 03 TCR) a 0s720
10° 111 Andy Priaulx (Lynk & Co 03 TCR) a 0s825
11° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03 TCR) a 0s934
12° 33 Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI TCR) a 1s090
13° 31 Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta TCR) a 1s122
14° 10 Niels Langeveld (Audi RS3 LMS) a 1s131
15° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR) a 1s161
16° 69 Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 1s203
17° 37 Daniel Haglöf (Cupra TCR) a 1s242
18° 25 Mehdi Bennani (Volkswagen Golf GTI TCR) a 1s288
19° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N TCR) a 1s295
20° 12 Rob Huff (Volkswagen Golf GTI TCR) a 1s341
21° 50 Tom Coronel (Cupra TCR) a 1s392
22° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N TCR) a 1s442
23° 8 Augusto Farfus (Hyundai i30 N TCR) a 1s560
24° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic TCR) a 1s728
25° 9 Attila Tassi (Honda Civic TCR) a 1s751
26° 52 Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) a 2s213
Promedio del 1°: 130.3 km/h.
Ningbo - Prueba Libre 1
Esteban se ubicó tercero detrás de Girolami
13-Set-2019 (Sport&Motor y WTCR).- Esteban Guerrieri ha comenzado en la tercera posición en el primer ensayo libre de la séptima fecha de la la Copa Mundial FIA de Autos de Turismo (WTCR), patrocinada por Oscaro en autódromo Ningbo en China. El piloto local Ma Qing Hua ha comenzado la cita de casa mandando seguido por el argentino "Bebu" Girolami.
Al volante de su Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR, el chino Ma logró un crono de 1m51s419 aventajando a los argentinos Néstor Girolami en segunda posición a 76 milésimas y a Esteban Guerrieri, el líder del campeonato, tercero a 306 milésimas, con sendos Honda Civic Type R TCR del All-Inkl.com Münnich Motorsport.
"Estoy muy contento de regresar a China para correr, empieza la segunda parte de la temporada y Asia. Estoy contento de lo logrado en estos libres, pero hay todavía mucho en lo que trabajar después del parón de dos meses. Hay que trabajar esta noche y seguir mejorando el rendimiento", dijo el chino Ma Quing Ha.
Lo que viene: Hoy viernes a la noche de Argentina, será el turno de la segunda práctica libre de media hora a partir de las 22:00 horas de nuestro país, y a las 24:00 se pondrá en marcha la clasificación. La Carrera 1 está prevista a partir de las 4:40 del sábado, a 13 vueltas al circuito de 4.015 metros del Ningbo International Speedpark.
FIA WTCR Mundial de Turismo - 7ª fecha 2019 - Ningbo



Prueba Libre 1
1° 55 Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta TCR) 1m51s419
2° 29 Néstor Girolami (Honda Civic TCR) 1m51s495 a 0s076
3° 86 Esteban Guerrieri (Honda Civic TCR) 1m51s725 a 0s306
4° 88 Nicky Catsburg (Hyundai i30 N TCR) 1m51s974 a 0s555
5° 8 Augusto Farfus (Hyundai i30 N TCR) 1m52s018 a 0s599
6° 12 Rob Huff (Volkswagen Golf GTI TCR) 1m52s225 a 0s806
7° 96 Mikel Azcona (Cupra TCR) 1m52s303 a 0s884
8° 21 Aurelien Panis (Cupra TCR) 1m52s339 a 0s920
9° 22 Frederic Vervisch (Audi RS3 LMS) 1m52s430 a 1s011
10° 33 Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf ) 1m52s548 a 1s129
11° 5 Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) 1m52s562 a 1s133
12° 100 Yvan Muller (Lynk & Co 03 TCR) 1m52s559 a 1s140
13° 1 Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N TCR) 1m52s603 a 1s184
14° 25 Mehdi Bennani (Volkswagen Golf GTI) 1m52s898 a 1s479
15° 69 Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) 1m52s898 a 1s479
16° 111 Andy Priaulx (Lynk & Co 03 TCR) 1m52s941 a 1s522
17° 37 Daniel Haglöf (Cupra TCR) 1m52s962 a 1s543
18° 11 Thed Björk (Lynk & Co 03 TCR) 1m52s976 a 1s557
19° 14 Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf) 1m53s027 a 1s608
20° 31 Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta TCR) 1m53s033 a 1s614
21° 68 Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03 TCR) 1m53s084 a 1s665
22° 18 Tiago Monteiro (Honda Civic TCR) 1m53s166 a 1s747
23° 50 Tom Coronel (Cupra TCR) 1m53s444 a 2s025
24° 52 Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) 1m53s721 a 2s302
25° 9 Attila Tassi (Honda Civic TCR) 1m53s863 a 2s444
26° 10 Niels Langeveld (Audi RS3 LMS) 1m54s099 a 2s680
Promedio del 1°: 129.5 km/h.
Ningbo - Previa
Esteban llega al Lejano Oriente con la premisa de mantener el liderazgo
11-Set-2019 (EG).- Después de un receso largo de más de dos meses, la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR) sigue su curso este fin de semana en China, iniciando un periplo totalmente asiático que continúa en otros tres lugares distintos luego, para finalizar en Malasia.
El circuito Ningbo International Speedpark es donde se disputarán estas tres nuevas carreras durante los días sábado y domingo, en programación compartida con otras tres categorías (TCR China, el Campeonato Chino de Turismo y la Copa Honda).
Esteban Guerrieri llega al Lejano Oriente como líder del torneo, aventajando por 24 puntos a Norbert Michelisz (Hyundai), por 50 a Thed Björk (Lynk & Co.) y por 54 a su compañero de equipo y coterráneo Néstor Girolami.
Por ese motivo, tanto como porque entre las escuadras también aparece primero en la tabla All-Inkl.com Münnich Motorsport en defensa de los Honda Civic Type R, para el argentino empieza una fase muy importante de competencias que van marcando de a poco la definición de un campeonato que seguramente quedará para la historia de su campaña deportiva.
Según Esteban, conseguir una diferencia de un par de décimas sobre los rivales en Ningbo no es tarea sencilla, pero reconoce que es un trazado que le gusta mucho. Ciertamente, se trata de un sitio que ya lo ha tenido en su lista de ganadores y en el podio en el caso de la edición 2018.
El circuito posee Grado 2 para la FIA y la FIM y mide 4.015 metros recorridos en sentido antihorario. Se encuentra cerca de la ciudad portuaria homónima en la provincia costera de Zhejiang, donde viven siete millones de habitantes. Es una pista que se terminó a mediados de 2011 con una inversión de 122 millones de Euros y el trabajo de 500 obreros. Tiene entre 12 y 18 metros de ancho, 21 curvas y dos variantes. El récord a batir está en poder de Björk, quien hace un año hizo la pole position marcando con su Hyundai i30N 1m50s371 (a 130,700 km/h de promedio).
"Luego de un descanso largo, volvemos a subirnos al Honda, así que estoy contento, especialmente por los recuerdos de Ningbo en 2017. La carrera se hizo bajo un diluvio y pude ganar una de las pruebas con un Chevrolet Cruze privado, una tarea que llamó la atención de Honda Racing y que derivó en que a partir del evento siguiente me contrataran oficialmente de la marca japonesa. Tiene curvas enlazadas muy lindas, pianitos intensos y frenadas interesantes. Disfruto mucho de manejar en esos cuatro kilómetros que tiene su vuelta. Que esté al tope de las posiciones no significa que la tenga fácil. Imagínense que solo le llevo a Michelisz 24 puntos y a Néstor casi el doble, pero el asunto es que todavía hay ni más ni menos que 340 en juego. Además, volvemos en esta fecha a cargar el lastre máximo en el Civic"".
Lo que viene: El viernes a las 16:00 (hora argentina) se desarrollará el primer entrenamiento por espacio de 45 minutos. El sábado, la segunda práctica será de media hora a partir de las 8:00, mientras que a las 10:00 se pondrá en marcha la clasificación. La Carrera 1 está prevista ese día a las 14:40 (13 vueltas).
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Vila Real - 6ª fecha
Esteban se mantiene al frente en el campeonato
07-Jul-2019 (EG-JCM).- Esteban Guerrieri se fue de Portugal manteniendo el liderazgo de la Copa Mundial FIA de Turismo tras su paso por el circuito callejero de Vila Real al norte de ese país.
El argentino atravesó por una jornada de notables altibajos en cuanto a noticias y resultados. Mientras que en la Carrera 2 volvió a subir al podio por conseguir un valioso tercer puesto, en la 3 no pasó de la primera vuelta como consecuencia del choque contra el Hyundai i30 N de Nicky Catsburg y las barreras de contención.
Durante la mañana, Esteban cumplió con el objetivo de llevar al Honda Civic Type R (pesado con 60 kilogramos de lastre) a los diez primeros (lo mejor fue cuando quedó quinto en la Q1), cosa que logró mediante el noveno lugar conseguido en la combinación de las tandas.
El sistema de grilla revertida para la segunda prueba del fin de semana luso representaba largar en una optimista segunda posición desde la primera fila. Del lote más liviano, el Cupra TCR del español Mikel Azcona, actual campeón del TCR Europeo, lo superó, tras lo cual Guerrieri pudo defenderse hasta la meta y sumar buenos puntos, además de trepar una vez más al podio, coronando una gran actuación.
Muy distinto fue su panorama menos de una hora después cuando se inició la Carrera 3, que en menos de medio giro lo vio involucrado en un roce fuerte con un rival de un equipo de los que están, como él All.Inkl.com Münnich Motorsport, entre los más firmes candidatos al cetro.
Luego de golpearse en distintos ángulos, el auto número 86 pegó contra uno de los costados de la pista y debió ingresar a boxes (especialmente en suspensión y ruedas), mal herido y de manera definitiva.
"Este domingo fue un día de altibajos que empezó con una noticia difícil cuando llegamos a los boxes, nos enteramos de que había fallecido inesperadamente un mecánico joven del equipo Cyan Racing que corre con la marca Lynk & Co. En la primera competencia del día nos fue muy bien. Por haber clasificado de acuerdo a nuestras expectativas pese a varias banderas rojas y por la grilla revertida, me tocó partir segundo, lo cual era realmente positivo. Perdí un puesto en manos Azcona, pero sumé unidades importantes que me permiten estar todavía 24 puntos delante de Norbert Michelisz. Todo lo contrario fue la Carrera 3. Estando cerca de un Hyundai en mi pelotón, yo debí haber calculado que un choque como el que me rompió el Civic podía pasar y debí haberme librado de esa situación. Al menos fue lindo ver que Tiago Monteiro volvió al triunfo con un Honda frente a su público. Ahora vienen varias semanas sin actividad hasta que retomemos nuestros compromisos en Asia".
Lo que viene: Los días 14 y 15 Septiembre se correrá en el autódromo chino de Ningbo.
FIA WTCR Mundial de Turismo - 6ª fecha 2019 - Vila Real
Carrera 2
1° Mikel Azcona (Cupra TCR) 22m36s529
2° Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta) a 4s832
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 5s538
4° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 6s812
5° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 7s482
6° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 9s221
7° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) 9s537
8° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 11s374
Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 14s253
10° Tiago Monteiro (Honda Civic Type R) a 14s626
Promedio del Ganador: 140.924 km/h.
Carrera 3
1° Tiago Monteiro (Honda Civic Type R) 29m49s833
2° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 2s295
3° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 2s295
4° Mikel Azcona (Cupra TCR) a 2s959
5° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 6s999
Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 10s041
7° Thed Björk (Lynk & Co. 03) 12s507
8° Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta) a 22s317
9° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 22s596
10° Johan Kristoffersson (VW Golf GTI) a 23s570
No Clasificó: Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R)
Promedio del Ganador: 140.239 km/h.
Esteban llega "pesado" y confiado al desafío con vuelta "Joker"
03-Jul-2019 (EG-JCM).- La Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR) desembarca este fin de semana en el circuito callejero de Vila Real, Portugal, para la sexta presentación de su calendario 2019.
La 50ª edición de una competencia automovilística en la pista ibérica es también la última prueba en continente europeo antes de que la categoría inicie su periplo asiático.
Esteban Guerrieri llega a este escenario portugués como líder del certamen, un estatus muy favorable que afianzó en Alemania al estirar a 45 puntos la diferencia con su escolta, Norbert Michelisz, luego de subir dos veces al podio en Nürburgring, donde fue segundo, tercero y sexto en un provechoso paso por el exigente Nordschleife.
El WTCR viene demostrando su alto grado de competitividad en cifras que son elocuentes. Guerrieri manda hasta ahora una serie que lleva 15 carreras disputadas con nueve ganadores diferentes que condujeron autos de siete marcas.
Una particularidad de este evento es que su reglamento obliga a cada piloto a dar una vuelta "Joker" (concepto tomado del Rallycross) que consiste en pasar por un sector alternativo una vez en las tres competencias, aunque no antes del tercer giro. Este punto se encuentra en la curva 26, la última del trazado.
El circuito emplazado en las colinas de Vila Real no es nuevo, pues sus orígenes se remontan a 1931, cuando se hizo en un dibujo de 7.150 metros una prueba que ganaron Gaspar Sameiro y Ercilio Barbosa con un Ford A. Sus fundadores pidieron al municipio un impuesto a cada kilogramo de carne vendido en la localidad para recaudar fondos destinados a su construcción. Con el tiempo, su uso fue muy discontinuo, pero el WTCC y ocasionalmente el ETCC (Turismo Europeo) mantuvieron su actividad establemente desde 2015, aunque en la variante moderna que tiene una cuerda de 4.785 metros.
Pese a ser un circuito urbano, en su zona más veloz, estas máquinas alcanzan por un instante ni más ni menos que 240 km/h. El récord del lugar le corresponde a Thed Björk, quien el 24 de Junio del año pasado marcó con un Hyundai i30 N 1m59s824 (a 143,902 km/h de promedio).
"Vila Real no es fácil, al punto de que a sus casi cinco kilómetros de recorrido le llaman 'Pequeño Macao' por su mezcla de curvas rápidas y lentas, chicanas, 'pianitos' altos, eses y desniveles poco comunes para una pista urbana. En 2018 no me sentí del todo cómodo, así que espero que esta vez mejore el panorama. La primera parte de la temporada no podría haber sido mejor y el hecho de haberme ido de Alemania con más puntos de diferencia al tope del campeonato así lo demuestra, como también el óptimo trabajo de mi compañero de equipo en All-Inkl.com Münnich Motorsport, Néstor Girolami. Indudablemente, el Honda Civic Type R ha sido una de las fuerzas a vencer. Es un coche que funciona muy bien en casi todos lados y que nos permite también que nuestra escuadra sea primera en su torneo. El próximo desafío es alcanzar un nivel similar en lo sucesivo. Llevaremos algunos kilos más que en Nürburgring, pero confío en el potencial del Honda para mantenernos entre los diez mejores".
Lo que viene: A la mañana del viernes, los participantes harán un ejercicio que aquí es habitual detrás del pace-car durante un rato para luego cumplir desde las 13:00 (hora argentina) con el primer entrenamiento, quedando el segundo para el sábado a las 5:00 (ambos son de 30 minutos). Ese día, a partir de las 7:00, se llevará a cabo la clasificación (40 minutos), seguida por la Carrera 1 (11 vueltas) a las 11:15.
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Nürburgring - 5ª fecha
Esteban se fue del "infierno verde" en la cima del torneo
22-Jun-2019 (EG).- Con dos incursiones por el podio de Nürburgring, Esteban Guerrieri se llevó de la cita del WTCR en Alemania un balance ampliamente favorable. El argentino fue tercero en la Carrera 3 hoy y sexto en la anterior, recogiendo puntos importantes a lo largo de todo el fin de semana desde que se apropió el jueves de la pole position en una de las clasificaciones.
Guerrieri amplió su ventaja como líder de la Copa Mundial FIA de Turismo a 215 unidades, 45 más que las que reúne su escolta, el húngaro Norbert Michelisz (Hyundai).
Mientras que en la carrera que abrió la programación de esta mañana el piloto del equipo All.Inkl.com Münnich Motorsport se las ingenió desde la largada para entreverarse con el lote de punta, la curva 1 generó un tapón en el cual tuvo que esquivar a Attila Tassi mientras éste se despistaba, rozando a Michelisz y dañando en esa maniobra el faldón delantero del Honda Civic Type R. Aún así, el porteño se mantuvo firme y pudo llegar en una posición más que válida.
Minutos más tarde, el último de los compromisos a tres vueltas le generó una ansiedad extrema ya al salir de los boxes cuando el coche número 86, al que se le habían controlado los frenos y el embrague. Por algún motivo, la máquina volvió a pista con esos elementos complicados, particularmente el embrague, que se había pegado.
En la grilla, los mecánicos trataron de enfriarlo, pero duramente el giro de formación, que empezó con ese riesgoso defecto, inexplicable pero afortunadamente todo se compuso y Esteban puso comenzar el evento con normalidad.
El Civic llegó apareado al primer viraje con el Volkswagen Golf de Benjamin Leuchter, quien ganó la cuerda y trató de escaparse adelante, aunque en definitiva siempre tendría al sudamericano cerca de sus escapes. Tanto fue así que Guerrieri a mitad de competencia lo buscó por todas partes y en el veloz sector conocido como Döttinger Höhe las maniobras entre ellos fueron muy ajustadas y al límite. En una de ellas, Esteban tuvo que frenar con fuerza, situación que Frédéric Vervisch aprovechó para pasar a ser segundo con su Audi.
"Todas las jornadas vividas este año en Nürburgring fueron de máxima emoción. Arranqué el día con una parte aerodinámica del frente del Civic rota por esquivar a otro auto. Por fortuna, eso no generó un mal comportamiento demasiado notorio en el tren delantero y pude completar la prueba en sexto lugar, que fue muy bueno para seguir sumando puntos valiosos. La tercera carrera fue mucho más extrema por la tensión que sufrí al ver que el embrague se me quedaba pegado. Pensaba que se iba a romper o que iba a largar muy mal, pero en la vuelta previa, gracias al Cielo, todo se acomodó sin mayor explicación. En cuanto a las maniobras hechas junto a Leuchter a más de 250 km/h, quizás arriesgué más de la cuenta en una lucha con un piloto que se educó conductivamente aquí desde 2011 y después que me enfrié y caí en la cuenta de que otro podio era lo ideal, hasta le pedí disculpas a mi ingeniero de pista por los nervios que le hice pasar cuando él me avisaba por radio que no cometa errores porque Norbert Michelisz y Thed Björk habían abandonado".
Lo que viene: La próxima fecha será los días 6 y 7 de Julio en el circuito callejero de Vila Real, en Portugal.
WTCR Mundial de Turismo 2019 - Nürburgring
Carrera 3
( vueltas)
1° Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI) 27m23s485
2° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 0s495
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 1s885
4° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 2s505
5° Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) a 7s179
6° Tom Coronel (Cupra TCR) a 8s623
7° Aurélien Panis (Cupra TCR) 11s014
8° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 13s099
9° Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) a 14s191
10° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 14s524
18° Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 52s981
Promedio del Ganador: 167.709 km/h.
WTCR Mundial de Turismo 2019
Campeonato de Pilotos
(5 fechas, 15 carreras)
1° 86 Esteban Guerrieri 214
2° 5 Norbert Michelisz 169
3° 11 Thed Björk 159
4° 29 Néstor Girolami 154
5° 22 Frederic Vervisch 132
6° 1 Gabriele Tarquini 131
7° 96 Mikel Azcona 124
8° 100 Yvan Muller 113
9° 69 Jean-Karl Vernay 109
10° 8 Augusto Farfus 99
11° 88 Nicky Catsburg 99
WTCR Mundial de Turismo 2019 - Nürburgring
Carrera 2
( vueltas)
1° Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI) 27m08s370
2° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 5s108
3° Augusto Farfus (Hyundai i30 N) a 10s891
4° Attila Tassi (Honda Civic Type R) a 11s827
5° Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI) a 12s340
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 17s591
7° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) 22s715
8° Aurélien Panis (Cupra TCR) a 23s072
9° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 23s657
10° Tom Coronel (Cupra TCR) a 24s329
NC: Néstor Girolami (Honda Civic Type R)
Promedio del Ganador: 168.532 km/h.
WTCR Mundial de Turismo 2019
Campeonato de Pilotos
(5 fechas, 14 carreras)
1° 86 Esteban Guerrieri 198
2° 5 Norbert Michelisz 169
3° 11 Thed Björk 159
4° 29 Néstor Girolami 154
5° 96 Mikel Azcona 122
6° 1 Gabriele Tarquini 120
7° 22 Frederic Vervisch 112
8° 100 Yvan Muller 107
9° 8 Augusto Farfus 99
10° 69 Jean-Karl Vernay 96
11° 88 Nicky Catsburg 91
Nürburgring - Carrera 1:
Esteban fue escolta y se escapa en la cima del torneo
21-Jun-2019 (EG).- Esteban Guerrieri fue segundo esta tarde en la primera de tres carreras que el WTCR desarrolla en Nürburgring (Alemania) y aumentó mediante ese resultado a 28 puntos la diferencia como líder de este campeonato mundial de automovilismo con respecto a su nuevo escolta, el ganador de la competencia, Norbert Michelisz. Su compañero Néstor Girolami lo acompañó una vez más en el podio al ser tercero, haciendo que All-Inkl.com Münnich Motorsport también se consolide en lo más alto entre los equipos.
El argentino largaba desde la pole position, pero perdió la punta al mover muy bien el Hyundai i30 N del húngaro. Como el circuito germano revista características únicas y es por mucho el más largo de la temporada, se disputaron tres vueltas (que superaron los 75 kilómetros de distancia). En todas ellas, Esteban condujo con precisión su Honda Civic Type R, pensando que imponerse en este lugar ya no era una materia pendiente desde que consiguió hacerlo el año pasado, sino más bien en el excelente negocio que remataba manteniéndose como perseguidor de Michelisz.
Esta fue la quinta vez que Esteban logra llegar entre los tres mejores participantes de la categoría que lo tienen como a uno de sus mayores exponentes.
El ritmo del primero fue intenso y, por ende, también el del porteño, que le siguió los pasos a un segundo a menos, tratando de no desgastar demasiado los neumáticos delanteros, los cuales sufren especialmente en esta pista, así como de contrarrestar una leve subvirancia en su coche.
"Obtuvimos de nuevo un podio doble argentino y para nuestra escuadra y la marca y pude estirar mi diferencia como líder del torneo. Fallé en la largada y no pude aprovechar que partía desde el primer puesto, posiblemente por programar demasiado bajas las vueltas del motor para la partida, un detalle con el cual seremos más cuidadosos mañana. La competencia fue al límite por el ritmo que impuso Norbert adelante. En un principio pensé en presionar un poco más al Hyundai, pero después saqué cuentas de que asegurarse la segunda colocación era un negocio redondo, así que me concentré en eso y en preservar el estado de los neumáticos para estos 75 kilómetros a fondo alrededor del circuito. Mañana largaré octavo y tercero, por lo que las perspectivas vuelven a ser buenas".
Lo que viene: Las Carreras 2 y 3, ambas de tres vueltas como la de hoy, están previstas para mañana a las 6:00 y 7:20 hora argentina.
WTCR Mundial de Turismo 2019 - Nürburgring
Carrera 1
( vueltas)
1° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) 27m16s025
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 1s762
Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 3s741
4° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 4s041
5° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 7s036
6° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 7s239
7° Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI) 7s364
8° Augusto Farfus (Hyundai i30 N) a 7s514
9° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 7s816
10° Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI) a 8s656
Promedio del Ganador: 167.520 km/h.
Récord de Vuelta:
WTCR Mundial de Turismo 2019
Campeonato de Pilotos
(5 fechas, 13 carreras)
1° 86 Esteban Guerrieri 189
2° 5 Norbert Michelisz 161
3° 11 Thed Björk 156
4° 29 Néstor Girolami 154
5° 96 Mikel Azcona 120
6° 100 Yvan Muller 107
7° 1 Gabriele Tarquini 107
8° 22 Frederic Vervisch 92
9° 88 Nicky Catsburg 87
10° 69 Jean-Karl Vernay 90
11° 8 Augusto Farfus 83
Nürburgring - Clasificación: Pole decisiva en la Q1 para Esteban
20-Jun-2019 (EG).- A Esteban Guerrieri, definitivamente Nürburgring le sienta bien. El argentino estableció hoy el mejor tiempo en la clasificación de la quinta presentación anual del WTCR (Copa Mundial FIA de Turismo) que tiene lugar en el mítico circuito alemán.
Además de establecer hasta allí un nuevo récord en cuanto a la ventaja sobre el segundo (más de seis segundos) en esta impactante pista de casi 25 kilómetros y medio de extensión, el argentino se afianzó con esto en la punta del certamen.
Cuando, como lo había anunciado el pronóstico, se largó a llover, Esteban salió primero al ruedo y no tardó en lograr parciales que lo condujeron a ser imbatible durante el resto de las tandas, apareciendo al tope de las posiciones en una sesión complicada por la cantidad de incidentes que se produjeron y que obligaron por instantes a emitir el Código 60, imperativo para no superar esa velocidad en determinados sectores, principalmente después del choque del Cupra del español Mikel Azcona.
Esta fue su segunda pole position en lo que va del año y la tercera para el equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport.
Los entrenamientos se efectuaron con piso seco en una jornada muy intensa para todos los competidores, que estuvieron mucho tiempo arriba de sus coches. Ya desde entonces, los Honda Civic Type-R de la escuadra que aquí corre como local demostraron su óptimo nivel de prestaciones, ya que el líder del campeonato tuvo cerca a su compañero Néstor Girolami, tercero a esa altura.
Con neumáticos de lluvia, la puesta a punto tuvo que cambiar, pero la realidad es que acertaron en los reglajes y el porteño consiguió una marca de 10m30.955s que lo vio delante de Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) y de "Bebu" Girolami por seis segundos.
La estrategia de Guerrieri, que justamente había conversado con su esposa Mariela minutos antes, fue asegurarse una vuelta prolija y rápida desde el principio, lo cual fue apropiado, considerando que al poco rato empezó a llover más fuerte. Las subsecuentes banderas amarillas contribuyeron a su causa hasta que reapareció la bandera verde a cinco minutos del final.
Para la segunda clasificación, el piso se fue secando un poco y se combinaron inicialmente gomas para asfalto mojado atrás y para seco adelante y luego las cuatro lisas. El tercer puesto conseguido a 1s8 del Volkswagen Golf de Benjamin Leuchter (conocedor de estos vericuetos) remató de excelente manera una tarde más que productiva. Y con una diferencia exigua teniendo en cuenta las características y el largo del Nordschleife.
"Una pole position en Nürburgring seguida por un tercer puesto solo pueden dejarme más que feliz, como efectivamente estoy, después del trabajo que hicimos hoy junto a Münnich Motorsport y Honda Racing. En el primero de los casos, la táctica que implementamos jugó un rol importante, así como el impecable rendimiento del Honda Civic tanto cuando estuvo seco como cuando llovió. Después, el piso se fue secando y poco a poco se iba levantado vapor del pavimento, así que parecía que estaba conduciendo en las nubes con este paisaje tan lindo de fondo, una experiencia que recordaré siempre".
Lo que viene: La Carrera 1 , a 3 vueltas, se pondrá en marcha mañana a las 12:30 hora de Argentina.
FIA WTCR Mundial de Turismo - 5ª fecha 2019 - Nürburgring
Clasificación 1
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) 10m30s955
2° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 6s032
Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 6s188
4° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 7s405
5° Thed Björk (Lynk & Co. 03) a 8s132
6° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 8s401
7° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 8s923
8° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 9s417
9° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 9s424
10! Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI) a 9s970
Promedio del 1°: 144.723 km/h.
Clasificación 2
1° Benjamin Leuchter (VW Golf GTI) 9m51s327
2° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 1s482
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 1s897
4° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 4s098
5° Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) a 4s247
6° Mehdi Bennani (Volkswagen Golf GTI) a 5s697
7° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 5s845
8° Attila Tassi (Honda Civic Type R) a 5s905
9° Antti Buri (Audi RS3 LMS) a 5s964
10° Johan Kristoffersson (VW Golf GTI) a 6s170
No Clasificó: Néstor Girolami (Honda Civic Type R)
Promedio del 1°: 154.557 km/h.
Nürburgring - Previa
Esteban quiere otra victoria en el Nordschleife
19-Jun-2019 (EG).- La Copa del Mundo FIA de Turismo llega a Alemania a la mitad de su calendario con una nueva visita al imponente circuito de Nürburgring. Esteban Guerrieri encara un fin de semana sin dudas especial con varios argumentos como para desandar la cita germana con la frente bien alta. No solamente ganó allí el año pasado, sino que el piloto del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport arranca los entrenamientos de mañana en su condición de líder del torneo.
Son dos detalles que pueden inspirar confianza tanto como para generar presión por el lado de repetir en el primer caso y de mantener en el segundo. El fin de semana pasado, el argentino y su compañero de escuadra Néstor Girolami visitaron los boxes del MotoGP en Barcelona (España), donde conversaron extensamente con Marc Márquez y saludaron a todos los pilotos defensores de la marca Honda. Ayer, Esteban participó de una rueda de prensa con los medios teutones y apoyó al portugués Tiago Monteiro, quien conducirá otro Civic Type-R no solo en su misma categoría, sino también minutos luego en las tradicionales 24 Horas llevadas a cabo en el extenso trazado boscoso.
El jueves es un día de mucha actividad, aunque quizás algo impredecible en cuanto a las condiciones de la pista, ya que el pronóstico indica un 70% de posibilidades de que llueva.
Guerrieri ha sumado hasta ahora 161 puntos contra los 150 de Thed Björk y 135 de Girolami, contribuyendo a que su equipo también marche al frente de las posiciones con 296 unidades, 39 más que las de Cyan Racing Lynk & Co.
Nürburgring es un complejo para la práctica del deporte motor en la villa homónima situada al oeste de Alemania. Su variante más actual (y corta) se construyó en 1984, pero el dibujo original, tal como la versión utilizada por el Turismo Mundial desde hace dos temporadas, es mucho más extensa. Conocido como Nordschleife, mide 25,378 kilómetros, enclavado en un paisaje vistoso. Fue diseñado en 1927 alrededor del castillo medieval ubicado entre las montañas Eifel. Se encuentra 70 kilómetros al sur de Colonia. Antiguamente, se denominaba al lugar "El infierno verde" (término dado por Jackie Stewart) y hasta hoy se lo reconoce como uno de los sitios más exigentes del mundo para cualquier piloto. Razones de seguridad obligaron a esa pista a quedar en desuso por categorías internacionales como la Fórmula 1 (los argentinos Juan Manuel Fangio en 1954 con Mercedes-Benz, en 1956 con Ferrari y en 1957 con Maserati y Carlos Reutemann en 1975 con Brabham-Cosworth ganaron allí, mientras que Onofre Marimón se accidentó fatalmente en 1954) o el Gran Premio de Motociclismo. Una nueva versión de 5.148 metros se planteó hace tres décadas para minimizar riesgos, pero lo cierto es que el encanto del Nordschleife se mantiene vigente, así como los desafíos que plantea con sus 64 curvas.
"Siempre es muy emocionante saber que uno se encuentra a horas de volver a girar en un trazado tan espectacular como el Nordschleife. Este año, llego a Alemania en la punta del campeonato y recordando que hace doce meses tuve el honor de convertirme en el cuarto volante argentino en vencer allí, junto con Fangio, Reutemann y José María López. El cronograma del jueves es bastante apretado, ya que comprende los dos entrenamientos y las dos clasificaciones. Veremos cómo se da todo, pues se supone que podría llover. Trataremos de mejorar nuestra labor como siempre, pero tenemos la tranquilidad de saber que la puesta a punto de nuestro Honda sería la acorde de acuerdo a lo que evidenciamos aquí en 2018. Seguramente va a ser un fin de semana especial".
Lo que viene: A las 6:30 hora argentina, se efectuará la primera sesión de prácticas, seguida por la segunda una hora más tarde. La primera clasificación comenzará a las 10:30 y la segunda a las 14:30 horas de nuestro país, ambas de 40 minutos.
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Zandvoort - 4ª fecha
Guerrieri ganó y llegó a la cima del torneo
19-May-2019 (EG).- Esteban Guerrieri se anotó un excelente triunfo hoy en la segunda de tres carreras disputadas por la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR) en el circuito holandés de Zandvoort. Fue el segundo éxito absoluto del argentino en lo que va del año y el resultado que le reportó suficientes puntos como para recuperar el liderazgo del campeonato que tuvo por un momento durante la primera fecha en Marruecos, donde también ganó.
En una jornada bastante más fría que la de ayer, pero con muchísimo público en las tribunas y dunas que rodean el escenario, Guerrieri aprovechó a la perfección el hecho de largar primero esa competencia merced al sistema de grilla revertida luego de las clasificaciones matinales, en las cuales fue undécimo a tres décimas de Thed Björk (Lynk & Co.).
En la Q2, el porteño y su compañero Néstor Girolami terminaron uno atrás de otro por apenas cuatro milésimas. Con el cambio de posiciones de esa parrilla de salida, al porteño le tocaría más adelante partir desde la primera fila.
Durante la docena de vueltas del primer evento del día, Esteban controló bien a sus rivales, aunque fue presionado en todo momento por los Volkswagen Golf del alemán Benjamin Leuchter y del sueco Johan Kristoffersson, a quienes contuvo bien para imponerse de punta a punta.
El Honda Civic Type R del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport rindió de acuerdo a lo esperado y a su piloto solo se le complicaba el tránsito por la recta principal al encontrarse con un fuerte viento en contra desde el ingreso.
La Carrera 3 fue menos entretenida y presentó pocas variantes significativas, con la excepción del abandono de Leuchter y de las órdenes de equipo adelante, que permitieron que Björk supere a Yann Ehrlacher y se encamine a la victoria y al segundo lugar en el certamen.
Con un ritmo sólido, el volante sudamericano arribó octavo y ahora tiene como escolta a Björk, a quien le lleva once unidades.
"Estoy feliz de haber vuelto al triunfo. La carrera 2 me ofreció la posibilidad de estar otra vez al tope del campeonato, el privilegio que todos perseguimos. En el hecho de largar primero influyó mucho el factor suerte, puesto que ser undécimo esta mañana clasificando era justo lo que precisaba para eso. Me hubiera gustado que Girolami tenga mejor fortuna también, sobre todo considerando que en la Q2 él terminó un puesto delante de mí por tan solo cuatro milésimas. El Civic anduvo muy bien. Me costaba un poco entrar bien a la recta con los Volkswagen cerca porque había viento en contra que se hacía sentir.
Teniendo en cuenta los 50 kilogramos que cargábamos, considero que es ampliamente positivo lo hecho en Holanda. Zandvoort es una pista hermosa, de las más tradicionales que quedan en el mundo, una más que le agrego con gusto a la lista donde he podido subir a lo más alto del podio"
, dijo Esteban.
El Campeonato: Esteban Guerrieri lider al acumualr 161 unidades seguido por Thed Björk (150), el "Bebu" Néstor Girolami (135) y por Norbert Michelisz (130).
Lo que viene: La próxima fecha será los días 21 y 22 de Junio en Nürburgring (Alemania).
FIA WTCR Mundial de Turismo - 4ª fecha 2019 - Zandvoort
Carrera 2
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type) 26m38s390
2° Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf) a 0s263
3° Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf) a 0s711
4° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 1s659
5° Mikel Azcona (Cupra TCR) a 2s035
6° Augusto Farfus (Hyundai i30 N) a 2s433
7° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 5s379
8° Yann Ehrlacher (VLynk & Co. 03) a 6s128
9° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 7s428
10° Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 7s781
Promedio del Ganador: 144.735 km/h.
Carrera 3
1° Thed Björk (Lynk & Co. 03) 27m12s801s
2° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 0s830
3° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 2s377
4° Augusto Farfus (Hyundai i30 N) a 2s995
5° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 3s658
6° Mikel Azcona (Cupra TCR) a 4s120
7° Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf) a 4s432
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 6s696
9° Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) a 7s543
10° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 9s840
14° Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 13.558
Promedio del Ganador: 143.347 km/h.
Zandvoort - Previa
Esteban delineó la estrategia para el fin de semana
17-May-2019 (EG).- El circuito holandés de Zandvoort, uno de los clásicos escenarios europeos de la vieja guardia con los desafíos que plantea a lo largo de sus 4.307 metros es donde la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR) disputará desde mañana su cuarto fin de semana de actividad anual, a donde Esteban Guerrieri llega segundo en el campeonato apenas a dos puntos del líder, que es su compañero de equipo y compatriota Néstor "Bebu" Girolami.
El piloto del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport no se ha bajado del podio en ninguno de los lugares que la categoría ha recorrido desde el inicio de su certamen 2019, es decir Marruecos, Hungría y Eslovaquia. Esta carrera se disputa en semanas consecutivas con respecto a la de Slovakia Ring, donde Guerrieri obtuvo como resultado más importante el segundo puesto en la Carrera 2.
La compensación de pesos que establece el reglamento hizo que los Honda Civic Type R llevaran el máximo de kilos en el este europeo (60), pero por fortuna esta vez les toca descargar, mientras que a ese lastre lo incorporarán los Hyundai i30 N.
En este lugar, el año pasado el coche japonés funcionó bien allí y se presume por la extensión del escenario y sus vericuetos que las diferencias entre los participantes del WTCR volverían a ser muy reducidas.
La actividad será nuevamente diferente a todas las demás, con ambas tandas de entrenamientos previstas para mañana.
La pista se encuentra al oeste de Haarlem y Zandvoort, sobre el Mar del Norte, a solo 15 km Ámsterdam. Fue diseñada por John Hugenholtz, encargado también de los proyectos de Jarama y Suzuka. Se inauguró el 7 de Agosto de 1948 con una longitud de aproximadamente 4.200 metros, la cual varió ligeramente a lo largo de las décadas.
El trazado fue sede del Gran Premio de Holanda Fórmula 1 entre 1952 y 1985 y recuperaría a esa especialidad el año que viene. Son famosas su Masters de Fórmula 3 y la visita del DTM.
"Estamos listos para esta fecha importante en Holanda que increíblemente ya nos va acercando a la mitad del campeonato. Venimos sumando muy buenos puntos y hemos trabajado con inteligencia con el tema de los lastres en el auto. Esperemos sacar provecho de eso en Zandvoort. Aquí la pista es más corta y trabada, así que supongo que va a ser peleado el evento en los tiempos desde mañana. En el invierno europeo probamos en este dibujo, cosa que es otra de las ventajas que tenemos en esta primera parte del año. Se pronosticaron lluvias, pero si así no fuera, igual la superficie suele ser complicada porque al estar el autódromo al costado de la playa, el viento del Mar del Norte sopla y tira arena de las dunas sobre el asfalto", dijo Guerrieri.
Lo que viene: A las 7:45 y 10:20 (hora argentina) de mañana (viernes) se llevarán a cabo los entrenamientos, mientras que el sábado a las 3:05 se efectuará la clasificación para la Carrera 1, que se largará a las 9:35 (12 vueltas).
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Eslovaquia - 3ª fecha
Guerrieri subió al podio otra vez
12-May-2019 (EG).- Las tres carreras que el WTCR tenía en agenda para el fin de semana en Eslovaquia se disputaron ayer con otro enorme éxito para los argentinos de la categoría. Esteban Guerrieri subió una vez más al podio junto a su compañero de equipo Néstor Girolami, en esta ocasión ocupando la segunda posición en la competencia intermedia del día de las celebradas en el Slovakia Ring.
Al principio, la pista lucía complicada producto de la lluvia. La mayoría de los pilotos había salido al ruedo con neumáticos para piso seco y se les hizo muy trabajoso mantenerse estables. Guerrieri largaba desde el octavo lugar, pero tratando de acomodarse en el pelotón, se salió del asfalto en porfía con el Volkswagen de Mehdi Bennani. El pace-car ingresó en la segunda vuelta para mover el coche ya abandonado de Girolami y el porteño aprovechó el trance para entrar a boxes, cambiar sus gomas por otras para superficie mojada y volver bastante retrasado y cumplir esos nueve giros en 15ª colocación.
En la segunda carrera, el volante sudamericano largó muy bien desde el sexto cajón de la grilla y con prontitud comenzó a escalar puestos sin cesar, pasando a ser tercero en pocos metros.
Desde allí, Esteban y su ladero construyeron un evento perfecto para Honda y All-Inkl.com Münnich Motorsport en el cual se repitió la escena de Hungría días atrás, con Girolami venciendo y el Civic N° 86 arribando como cercano escolta tras superar al Golf de Rob Huff y escaparse en la punta.
Por último, la tercera carrera también le entregó un buen saldo. Arrancó quinto, saltó a cuarto, algunos roces lo sacaron de la trayectoria ideal y lo fueron superando hasta dejarlo octavo.
Desde allí, incluso con un coche pesado por los 60 kilogramos de lastre, Esteban superó en poco tiempo a varios contrincantes.
"Bebu" Girolami lidera el campeonato con dos puntos de ventaja sobre Guerrieri.
"Tuve suerte dispar ayer, pero me fui de Eslovaquia contento porque con 60 kilos encima no teníamos tanto para ganar. La jornada empezó con pavimento húmedo y en la primera vuelta de la Carrera 1 perdí unas cuantas posiciones. Me chocaron y mi auto quedó con mucho césped en el radiador. Entré a boxes y desde último remonté hasta el 15° lugar, llevándome dos puntos (los del 14°, un piloto que aquí no sumaba por ser invitado).
El arranque de la Carrera 2 fue óptimo, me repuse mucho terreno en los metros iniciales, me puse atrás de Girolami y cuando él lo superó a Rob Huff en la curva 3, un giro más tarde yo pude hacer la misma maniobra. Desde allí, buscamos escaparnos, aunque uno de los Alfa Romeo Giulietta que no tenían lastre se nos acercó bastante. Fue muy lindo repetir el 1-2 con nuestras banderas e himno en el podio y sumamente valioso para seguir encabezando el campeonato. Ahora estamos a apenas dos unidades entre nosotros y a más de 20 de Norbert Michelisz.
Largué quinto la Carrera 3, salté a cuarto, pero los coches más livianos me fueron dejando atrás poco a poco, así que de octavo avancé a sexto"
, señaló Esteban.
Lo que viene: La próxima fecha será el fin de semana que viene en Zandvoort, en los Países Bajos.
FIA WTCR Mundial de Turismo - 3ª fecha 2019 - Eslovaquia
Carrera 1
1° Frédéric Vervisch (Audi)
2° Ma Qing Hua (Alfa Romeo)
3° Norbert Michelisz (Hyundai)
15° Esteban Guerrieri (Honda)
NC Néstor Girolami (Honda)
Promedio: 160,825 km/h.
Carrera 2
Néstor Girolami (Honda)
Esteban Guerrieri (Honda)
3° Kevin Ceccon (Alfa Romeo)
4° Nicky Catsburg (Hyundai)
5° Rob Huff (Volkswagen)
Promedio: 161,449 km/h.
Carrera 3
1° Ma Qing Hua (Alfa Romeo)
2° Norbert Micheliisz (Hyundai)
3° Kevin Ceccon (Alfa Romeo)
Esteban Guerrieri (Honda)
24° Néstor Girolami (Honda)
Promedio: 162,356 km/h.
Eslovaquia - Clasificación
Esteban fue quinto y "Bebu" noveno
10-May-2019 (EG).- La tercera fecha de la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR) comenzó hoy su actividad en el circuito Slovakia Ring mediante una jornada intensa de muchas salidas a pista en la cual se cumplieron los entrenamientos y las clasificaciones. Esteban Guerrieri quedó quinto con su Honda Civic Type R tras la combinación de las tandas Q1, Q2 y Q3 y su compatriota y compañero de equipo, Néstor Girolami fue noveno.
Sintiendo relativamente el lastre máximo que pueden llevar los autos de esta categoría como el que cargan aquí los Civic, el argentino de todos modos estuvo siempre entre los punteros, terminando las prácticas en noveno y décimo lugar.
Después, durante la clasificación que ordena la primera grilla, él y su compañero de equipo Néstor "Bebu" Girolami (foto) planearon aprovechar los efectos de la succión en las largas rectas eslovacas, lo cual rindió sus frutos porque de esa sesión Esteban emergió tercero a 0s434 del Hyundai de Nicky Catsburg, quien se convertiría en el dominador de casi toda la jornada.
Habiendo pasado a la Q2, el siguiente objetivo era seguir entre los cinco de más adelante, cosa que logró al ser un impecable segundo a solo una décima del holandés.
Ya en la prueba Q3 que define los puestos de vanguardia entre los cinco más efectivos hasta allí, Guerrieri se ubicó quinto a ocho décimas.
Con su labor en cada una de esas oportunidades, el porteño se aseguró arrancar desde las colocaciones octava, sexta y quinta las tres competencias previstas para el domingo.
"Fue un día bastante intenso porque al principio nos dimos cuenta que no teníamos el potencial como para estar al tope. Le hicimos bastantes cambios al Civic y se evidenciaron mejoras, por lo cual en la Q2 todo salió muy bien. Sin embargo, hasta allí el asfalto estaba algo húmedo y pronto se empezó a secar, desfavoreciendo nuestra configuración. Los kilos de más pesan, pero al menos estamos mejor parados que quienes nos siguen de cerca en el certamen", dijo Esteban.
Pasado mañana, se disputarán las competencias a partir de las 11:40, 12:05 y 12:20.

FIA WTCR Mundial de Turismo - 3ª fecha 2019 - Eslovaquia
Clasificación

1° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) 2m09s639
2° Norbert Micheliisz (Hyundai i30 N)
3° Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta)
4° Daniel Haglöf (Cupra TCR)
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R)
6° Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta)
7° Niels Langeveld (Audi RS3 LMS)
8° Aurelién Panis (Cupra TCR)
Néstor Girolami (Honda Civic Type R)
10° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI)
Promedio del 1°: km/h.



Eslovaquia - Previa
Esteban:
"Queremos mantener la seguidilla de buenos resultados"
08-May-2019 (EG).- En un comienzo de temporada intenso en cuanto a la proximidad de fechas, Esteban Guerrieri llega a Eslovaquia este fin de semana como escolta del líder de la Copa FIA Mundial de Turismo (WTCR), que se apresta a cumplir con su tercera programación del calendario.
Un inicio ideal con triunfo en Marruecos y podio en Hungría con su Honda Civic Type R en Hungría hace diez días llevan al argentino a ser uno de los protagonistas excluyentes de un certamen que se caracteriza por ser cada vez más peleado. Sin ir más lejos, Guerrieri sigue a tan solo diez puntos a su compañero de equipo Néstor Girolami, con Thed Björk y Gabriele Tarquini expectantes desde sus cercanos tercero y cuarto lugar.
La actividad en el Slovakia Ring será diferente a la de otras ediciones, puesto que la categoría comparte escenario esta vez con el Campeonato Mundial de Motociclismo de Endurance. Así, todas las sesiones de entrenamientos y clasificaciones se desarrollarán el viernes próximo, el sábado los coches no saldrán a pista y el domingo se disputarán las tres competencias, dos de nueve vueltas y una de 11.
Esta pista ubicada en Europa Central se construyó hace diez años. Se encuentra a unos 40 kilómetros al este de Bratislava, capital del país, donde Esteban Guerrieri y Néstor "Bebu" Girolami participarán mañana de la conferencia de prensa previa al evento. La diseñó el arquitecto austríaco Hans Roth. Mide 5.922 metros y, además del WTCR, suelen competir allí el GT1, GT3, ADAC GT Masters, camiones y varias especialidades de motos. Tarquini posee el récord de vuelta para esta pista con un auto de reglamento TCR. La obtuvo el 14 de Julio del año pasado al marcar 2m09s312 con su Hyundai i30 N. En la curva 2, estas máquinas alcanzan ni más ni menos que 220 km/h.
"El Slovakia Ring es otro de los autódromos en los que concentramos nuestra labor de pre-temporada y, ciertamente, un sitio de donde nos retiramos con uno de los índices más altos de satisfacción por el equilibrio alcanzado en ese momento. Va a ser un evento diferente sin dudas por el hecho de concentrar mucha actividad en dos días intercalados. El viernes, será muy importante poner bien a punto los autos desde el principio porque no habrá tiempo de sobra para grandes cambios. Estoy más que conforme con cómo se ha dado todo hasta ahora, salvo por los infortunios en las Carreras 2 y 3 del Hungaroring. Me da mucha satisfacción saber que lo que venimos haciendo junto a Néstor (Girolami) en la escuadra lleva a Münnich Motorsport a ubicarse primero en el certamen de equipos.
Esta vez, llevaremos el lastre máximo reglamentario. Son 60 kilogramos que siempre se hacen sentir, pero al tratarse de una pista muy técnica, con una mayoría de curvas suaves y de alta velocidad, dos largas rectas y solo algunos virajes más lentos, espero que el dibujo de repente contribuya a que los vehículos de la marca japonesa sufran algo menos ese peso extra., de modo tal que mantengamos la buena seguidilla de resultados"
, anticipo Esteban.
Lo que viene: El viernes a las 4:15 (hora argentina) se llevará a cabo el primer entrenamiento (45 minutos), al cual le sigue otro de 30 minutos a las 6:30. Entretanto, la clasificación para la Carrera 1 se hará desde las 8:00 (30 minutos) y las tandas Q1, Q2 y Q3 para las otras dos competencias a las 11:40, 12:05 y 12:20.
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Budapest - 2ª fecha
Guerrieri es escolta en el torneo, ahora detrás de Girolami
28-Abr-2019 (EG).- Un domingo menos productivo que el día anterior de actividad de la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR) no le reportó a Esteban Guerrieri todas las divisas que el piloto argentino esperaba en el circuito Hungaroring de Hungría, pero al menos en la Carrera 2 un buen resultado le permitió mantenerse a tono en cuanto a los puntos acumulados hasta ahora en el campeonato.
El representante de All-Inkl.com Münnich Motorsport deja Europa Central segundo en la tabla de posiciones a escasos diez puntos de su compañero de equipo y compatriota Néstor Girolami, pero habiéndose escapado más de sus perseguidores.
Esta mañana, Guerrieri empezó la jornada con un noveno puesto en la Q1 (primera de las tandas clasificatorias) a dos décimas del local Norbert Michelisz, progresó a quinto en la Q2 a cuatro décimas de Yann Ehrlacher (Lynk & Co.) y ascendió más todavía, a segundo, en una muy positiva y peleada a la milésima con Michelisz, de quien quedó a apenas 8 milésimas.
En la Carrera 2, por la grilla invertida, se las ingenió para adelantar varias colocaciones, largando noveno y llegando cuatro plazas más adelante en gran labor a pesar de los tensos primeros compases de la prueba, que dio comienzo con condiciones de pista cambiantes al empezar a llover.
Entre varios roces que lo relegaron a noveno, el porteño consiguió remontar nueve posiciones y llevarse en ese instante las unidades que, considerando las de Girolami que se imponía por segunda vez consecutiva, lo hacían empatar en el liderazgo del certamen con su compatriota.
Para la Carrera 3, le tocaba largar desde la primera fila al lado de Michelisz. El evento más largo (15 giros) vio a Guerrieri tomar el mando, pero poco después se suscitó una serie de problemas que arruinaron su brillante desempeño y el que bien podría haber sido un nuevo triunfo del Honda Civic Type R número 86.
Una falla electrónica le detuvo la marcha al motor por un par de segundos. Cuando arrancó otra vez, era tercero, pero los magullones que presentaba el auto después de los muchos golpes recibidos en la competencia precedente derivaron en la rotura de un brazo de dirección que lo dejó sin posibilidades definitivamente.
"La cita húngara me deja sensaciones encontradas porque tuvimos pasajes buenos y malos hoy. La clasificación había sido óptima porque, corroborando la paridad de la disciplina, en la Q1 yo quedé apenas a ocho milésimas del ídolo local Norbert Michelisz. La Carrera 2 fue una de las más intensas de mi vida en materia de sobrepasos y cambios de posiciones en una pista en la que no es fácil llegar a eso. Avancé bastante desde el noveno lugar, pero me chocaron o rozaron muchas veces y caí a undécimo antes de volver a la carga y terminar con un buen quinto lugar sobre un asfalto que no daba referencias entre lo seco y lo mojado. Lo de la Carrera 3 fue muy desafortunado porque, largando desde la primera fila, me hice de la punta al superar a Norbert y afirmarme adelante, pero evidentemente algo se resintió antes y, después de una falla de la electrónica que me encendió luces amarillas en el tablero y me relegó a la tercera plaza, un brazo de dirección se rompió y fui a parar contras las gomas de contención cuando no faltaba tanto para concluir. Me queda la satisfacción del excelente trabajo hecho por la escuadra y por Néstor, sobre todo el hecho de que Münnich Motorsport se consolidó en la punta del campeonato, así como nosotros dos estamos también un poco más cómodos al tope del certamen de pilotos".
Lo que viene: La próxima fecha será los días 11 y 12 de Mayo en el Slovakiaring, situado Orechová Potôň, Distrito de Dunajská Streda en Eslovaquia.

FIA WTCR Mundial de Turismo - 2ª fecha 2019 - Budapest
Carrera 2

Néstor Girolami (Honda Civic Type R) 23m46s542
2° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 2s529
3° Daniel Haglöf (Cupra TCR) a 3s507
4° Mikel Azcona (Cupra TCR) a 5s260
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 12s822
6° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 14s721
7° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 15s245
8° Attila Tassi (Honda Civic Type R) a 15s766
9° Augusto Farfus (Hyundai i30 N) a 18s979
10° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 19S522
Promedio del Ganador: 135.571 km/h.

Carrera 3
1° Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) 23m19s369
2° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 0s739
3° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 1s535
4° Mikel Azcona (Cupra TCR) a 1s785
5° Thed Björk (Lynk & Co. 03) a 2s112
Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 2s862
7° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI) a 3s051
8° Augusto Farfus (Hyundai i30 N) a 3s721
9° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 5s770
10° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 6s582
No Clasificó: Esteban Guerrieri a 7 vueltas
Promedio del Ganador: 136.184 km/h.
Budapest - Carrera 1
Guerrieri subió al podio acompañando a un Girolami ganador
27-Abr-2019 (EG).- Con el tercer puesto obtenido hoy en Hungría, Esteban Guerrieri se convirtió en el flamante líder de la Copa Mundial FIA de Turismo (WTCR). En ocasión de la Carrera 1 de 3 que la categoría disputa como segunda cita anual en las afueras de Budapest, el argentino fue una pieza clave en la gestación de un día emotivo para sus connacionales y también para All-Inkl.com Münnich Motorsport, ya que el triunfo de su compañero Néstor Girolami y esta nueva incursión por el podio de Esteban contribuyeron a que la formación alemana festejara su consolidación al tope de las posiciones en el campeonato reservado a los equipos.
El resultado de hoy es exactamente inverso al de Marruecos a principios de este mes. El porteño había empezado con el pie derecho el primer entrenamiento ayer, en el cual se ubicó tercero a muy poca diferencia de Girolami.
Después, Guerrieri dominó esta mañana la segunda sesión de prácticas, aventajando por 44 milésimas a Aurélien Panis (Cupra).
Durante la clasificación, fue mejorando poco a poco hasta que saltó de sexto a tercero entre 27 participantes, incluso cuando se le retiraron los tiempos de dos giros por exceder los límites de pista.
En la largada de la competencia, el francés le emparejó la marcha, pero el piloto de Honda Racing resolvió bien la situación en la curva 1 y preservó su lugar. Adelante iba Yvan Muller (Cyan), a quien intentó superar hasta que se dio cuenta que, defendiéndose bien el volante del nuevo coche celeste, el negocio de ser tercero era más que redituable en todo sentido.
"Hemos empezado con todo el fin de semana húngaro, así que estamos plenamente contentos. Se repitió como en Marruecos un doble podio argentino durante el sábado, solo que con las posiciones invertidas. Me alegra mucho que mi compañero Néstor Girolami haya ganador por primera vez en el WTCR después de una mañana muy meritoria en la que también fue el piloto a batir en la clasificación. Aunque los comisarios deportivos estuvieron muy rigurosos con los límites de la pista a utilizar, pudimos dominar las prácticas desde el principio en la tarde de ayer y repetir consistentemente los buenos tiempos que marcaban nuestros Civic Type R hoy. Clasificando, logré mejorar mis parciales con una vuelta que me hizo saltar de sexto a tercero, pero al momento de la largada en la competencia me trabé en lucha con Panis, pudiendo mantener mi lugar. Lo busqué a Muller para ver si podía ser segundo, pero él se defendió bien y yo casi terminé en el pasto. Entonces, supuse que este tercer puesto era un negocio excelente para mí y para la escuadra, así que desde ese instante me dediqué a controlar al resto del pelotón que quería avanzar desde atrás".
Lo que viene: La actividad de mañana contempla una primera clasificación de 20 minutos (Q1) a las 5:00 (hora argentina), la Q2 a las 5:25 (10 minutos) y Q3 a las 5:40. La Carrera 2 de 12 vueltas se pondrá en marcha a las 10:30 y la Carrera 3 de 18 giros a partir de las 12:00.
FIA WTCR Mundial de Turismo - 2ª fecha 2019 - Budapest
Carrera 1

Néstor Girolami (Honda Civic Type R) 23m19s369
2° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 0s475
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 0s926
4° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 1s846
5° Aurélien Panis (Cupra TCR) a 2s265
6° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 2s851
7° Thed Björk (Lynk & Co. 03) a 3s446
8° Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI) a 4s038
9° Augusto Farfus (Hyundai i30 N) a 4s907
10° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 5s259
Promedio del Ganador: 136.184 km/h.
Budapest - Previa
Guerrieri es optimista para el segundo desafío del año
25-Abr-2019 (EG).- La segunda cita de la temporada mundial del WTCR tiene lugar este fin de semana en Hungría. El circuito Hungaroring ubicado a menos de 20 kilómetros de la capital nacional, Budapest, recibe a la nutrida y competitiva grilla de esta cada vez más interesante categoría internacional de Turismo que ve a Esteban Guerrieri en la segunda posición del campeonato a escasos cinco puntos del líder Thed Björk después de haber sido el primer ganador del año cuando la especialidad arrancó a principios de mes en el trazado callejero de Marrakech (Marruecos).
Tanto el porteño como su compañero de equipo Néstor Girolami arribaron a esta parte de la Europa Central procedentes de Módena (Italia), donde se encargaron de un día de pruebas junto a los técnicos de JAS Motorsport que construyen los Honda Civic de TCR usados en todas partes. La jornada tenía como objetivo principal mejorar el sistema de largada en estos coches.
La pista húngara es una que a Esteban le gusta mucho, además de ser uno de los sitios donde el equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport ha ensayado antes de empezar el certamen durante el invierno en aquella región. Para esta fecha, es normal que miles de fervorosos aficionados locales llenen las tribunas, no solamente por su gusto por este tipo de carreras, sino para seguir a los compatriotas que los representan, que en esta oportunidad, a falta de uno, son dos.
A los 4.381 metros de extensión del Hungaroring los caracteriza sus constantes desniveles y una combinación de curvas cerradas y otras de muy alta velocidad, especialmente la 4. Desde 1986, este es el escenario del Gran Premio de Fórmula 1 desde 1986. Fue reasfaltado en 2016.
La vuelta más rápida obtenida por una de estas máquinas fue el 28 de abril del año pasado en manos del local Norbert Michelisz (1m52.176s a 140.502 km/h de promedio).
El argentino llega aquí a cinco puntos de Thed Björk en su condición de segundo en el campeonato y buscando darle más a puntos a la escuadra alemana que va al frente con 90 unidades, 12 más que las de Cyan Racing Lynk & Co.
"La de Hungría es una pista que me parece hermosa y que conozco muy bien porque he corrido allí muchas veces, sin olvidar que es uno de los lugares en los que con el equipo trabajamos intensamente durante los ensayos de pre-temporada., donde empezamos a probar elementos nuevos que percibimos que tenían buen potencial. Indudablemente, nosotros comenzamos el año deportivo de una manera fantástica, pero hay que reconocer que el panorama no es fácil debido a la paridad y lucha que manifiesta la categoría actualmente. Los candidatos al triunfo siempre son muchos y los que no, de todos modos, están muy cerca. Hay que trabajar en aspectos muy finos, lograr vueltas rápidas clasificando y hacer todo bien con márgenes inferiores a dos o tres décimas porque, de lo contrario, se pierden oportunidades valiosas. Es claro que la victoria de Marrakech nos mantiene optimistas y que el entendimiento con los mecánicos e ingenieros de Münnich Motorsport y Honda Racing es óptimo".
Lo que viene: Mañana a las 12:00 (hora argentina) se hará el primer entrenamiento (de 45 minutos), mientras que el sábado habrá una segunda práctica a las 4:45, clasificación a las 6:45 y Carrera 1 (12 vueltas) a partir de las 10:50.
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Marruecos - 1ª fecha
Guerrieri es escolta en el campenato
07-Abr-2019 (EG).- La victoria de ayer en el trazado callejero de Marrakech y otras dos buenas sumas de puntos hoy en las carreras 2 y 3 de la primera presentación anual de la Copa Mundial FIA de Turismo muestran a Esteban Guerrieri segundo en el campeonato a solo cinco puntos de quien se fue de Marruecos como líder, el sueco Thed Björk.
El argentino resultó cuarto en ambas ocasiones y durante todo el fin de semana fue uno de los pilotos que más regularmente se ubicó en el lote de vanguardia de esta competitiva categoría internacional que en pocas semanas más comenzará su periplo europeo en Hungría, adonde el equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport llega entre sus pares con 12 puntos de ventaja.
Esteban arrancó la mañana con un séptimo puesto en la primera clasificación, el que repitió luego cuando la Q2 integró a los doce más rápidos hasta ese momento. Eso no fue suficiente para que el piloto sudamericano pasar a la selectiva Q1, pero sí como para largar desde una posición que le permitiera medirse con los punteros.
La segunda prueba del fin de semana no presentó demasiados cambios y consagró al actual campeón Gabriele Tarquini con su Hyundai, mientras que a Guerrieri lo distanció del podio solamente medio segundo, la diferencia a la que se ubicó del tercero, Yann Ehrlacher (Lynk & Co.).
Por último, la Carrera 3 tuvo una primera vuelta más peleada y el porteño se libró por poco de una maniobra entre tres autos en la curva 7 que podría haber terminado peor. A partir de entonces, el Civic Type R de vivos negros, rojos y blanco se fue encaminando sin problemas a otra cuarta plaza.
Hubo cinco marcas distintas en los cinco mejores lugares de ambos eventos.
"Me voy de Marruecos con un balance excelente y mucha felicidad a cuestas. Todo lo vivido en estos días me deja muy conforme, desde la cantidad de puntos recogidos en las tres competencias, la forma en que funcionó el Honda, el gran trabajo en equipo que hicimos con Néstor (Girolami) y el entendimiento con el resto de la gente del All-Inkl.com Münnich Motorsport. Es saludable que ya desde la primera cita del año nos veamos bien parados, cosa que no necesariamente me pasó en 2018. Lograr esto realmente era un objetivo por más que sabemos que el campeonato es largo. En las clasificaciones de hoy de nuevo estuvimos todos muy parejos. Las carreras fueron bastante lineales y en ambas pude concluir cuarto. En la largada de la tercera hubo algunos entreveros, pero yo no fui el más perjudicado, por suerte. El Civic rindió impecablemente, pero con el calor que hizo y las características de la pista urbana, no era fácil superar a los demás".
Lo que viene: La próxima fecha será en Hungaroring de Budapest del 27 al 28 de este mes a dónde llega Esteban como escolta en el campeonato de pilotos, el "Bebu" Girolami cuarto y el Honda Racing liderando el Campeonato de Equipos.

FIA WTCR Mundial de Turismo - 1ª fecha 2019 - Marruecos
Carrera 2

1° Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) 31m45s772
2° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 3s317
3° Yann Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 3s991
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 4s514
5° Mikel Azcona (Cupra TCR) a 4s669
6° Thed Björk (Lynk & Co. 03) a 7s064s
7° Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 8s197
8° Tiago Monteiro (Honda Civic Type R) a 8s496
9° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 8s895
10° Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 9s439
Promedio del Ganador: 122.311 km/h.

Carrera 3
1° Thed Björk (Lynk & Co. 03) 37m58s474
2° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 0s680
3° Mikel Azcona (Cupra TCR) a 3s039
Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 6s182
5° Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) a 10s174
Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 12s127
7° Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) a 14s725
8° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) a 15s455
9° Ma Qing Hua (Alfa Romeo Giulietta) a 16s128
10° Daniel Haglöf (Cupra TCR) a 17s233
Promedio del Ganador: 122.070 km/h.



Marruecos - Carrera 1
Guerrieri se llevó el triunfo en la primera del año
06-Abr-2019 (EG).- Esteban Guerrieri empezó con el pie derecho su temporada 2019 de la Copa Mundial FIA de Turismo al ser hoy en Marruecos el indiscutido dominador del día. Después de ser el más rápido en clasificación, el argentino se anotó una contundente victoria en la primera de tres competencias que el fin de semana contempla en el circuito callejero de Marrakech al norte de África. Rubricando un inicio excelente para los Honda Civic Type R del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport, su compañero y coterráneo Néstor "Bebu" Girolami lo acompañó en el podio al llegar tercero.
Esteban hizo otra vez un trabajo fenomenal cada vez que salía a pista. Fue sexto en el primer entrenamiento con asfalto mojado por la lluvia. Con algunos cambios en la configuración de la máquina número 86 que lo dejaban más conforme, avanzó a la segunda posición en la siguiente tanda (a menos de una décima del Lynk & Co. 03 de Thed Björk). Un rato después, el porteño recurrió a un segundo juego de neumáticos nuevos para establecer su mejor tiempo en el segundo giro que dio clasificando.
Faltaban 15 minutos para terminar y ya tenía la sensación de haber hecho un gran trabajo, como efectivamente terminaron demostrando los cronómetros.
Detrás del Honda, habían quedado Yvan Muller con otro Lynk a 0s239, Björk a 0s276s y "Bebu" Girolami a 0s336. Con una nueva pole dentro de esta categoría en la mano, Guerrieri encaró la competencia de 18 pasadas a la pista marroquí con confianza.
En la largada, el sueco se le puso a la par, pero el Civic ganó la cuerda en la primera curva y desde allí pudo mantener su condición de líder de principio a fin, haciendo gala de un comportamiento excepcional su medio mecánico y de una conducción sin altibajos el piloto.
Mientras que Björk se establecía firmemente en su rol de escolta, pero sin poner en riesgo el triunfo del sudamericano, desde atrás Girolami saltaba un puesto, completando un podio estupendo para la marca japonesa.
"Estoy feliz con este sábado, que ha sido perfecto en todo sentido. Por la mañana, giramos poco porque había llovido, pero progresivamente fuimos encontrando un buen rendimiento del auto hasta que llegamos bien parados con los cambios hechos a la clasificación. Con el segundo juego de gomas de los cuatro que tenía disponibles, me salió una vuelta que me dio mucho gusto. Curiosamente, nadie más pudo bajar ese registro aún faltando 15 minutos para terminar la sesión. Creo que eso se debió a que salió el sol de golpe y calentó el asfalto repentinamente. Es absolutamente increíble comenzar la temporada con una pole position y una victoria; fue perfecto tener a 'Bebu' )Girolami) ; no solo mi compañero de equipo, sino mi buen amigo, en el podio conmigo es incluso mejor. ¡Estamos viviendo el sueño que ambos tuvimos hace muchos años en Argentina! El Civic Type R es definitivamente el auto que tendrá este fin de semana, pero el equipo de ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, hizo un trabajo increíble para prepararlo, porque realmente no sabíamos qué esperar aquí. Mi inicio no fue muy bueno, pero pude aferrarme al liderato, y realmente necesitaba hacer un gran esfuerzo para mantener los autos atrás, pero lo logramos. En carrera, Thed Björk también largó bien, pero pude mantener el liderazgo con un lindo ritmo en todo momento y a base de un Civic que rindió de una manera envidiable. Para más, la felicidad es doble al haber compartido el podio con Néstor (Girolami) en su regreso al automovilismo internacional. Creo que ni habiendo soñado un primer día de actividad del año así nos hubiera salido igual. Ojalá sigamos mañana por esta misma senda".
Lo que viene: El esquema de mañana comprende las tres tandas clasificatorias para el resto de las competencias (Q1, Q2 y Q3) desde las 7:00 (hora argentina), la Carrera 2 (18 vueltas) a las 12:45 y la 3 (21 vueltas) a las 14:15.

FIA WTCR Mundial de Turismo - 1ª fecha 2019 - Marruecos
Carrera 1

Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) 26m18s929
2° Thed Björk (Lynk & Co. 03) a 0s638
Néstor Girolami (Honda Civic Type R) a 2s181
4° Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) a 0s784
5° Andy Priaulx (Lynk & Co. 03) a 4s298
6° Tiago Monteiro (Honda Civic Type R) a 4s973
7° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 5s805
8° Yan Ehrlacher (Lynk & Co. 03) a 11s855s
9° Kevin Ceccon (Alfa Romeo Giulietta) a 13s049
10° Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 13s693
Promedio del Ganador: 122.409 km/h.



Marruecos - Previa
Guerrieri ante el primer desafío del año en Marrakech
04-Abr-2019 (EG).- Después de un intenso mes de abril con muchos ensayos previos a la temporada, un nuevo año deportivo del WTCR, la Copa FIA Mundial de Turismo, comienza esta sábado nuevamente en el circuito callejero emplazado en la ciudad marroquí de Marrakech, donde Esteban Guerrieri encara un desafío similar al de 2018 junto a Honda Racing y al volante de uno de los Civic Type R del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport.
Ahora, el argentino que cerrara hace algunos meses un ciclo brillante con el tercer puesto final en el ranking tendrá como ladero en las filas germanas a su compatriota Néstor "Bebu" Girolami. Ambos viajaron al norte de África desde Barcelona ayer, no sin antes haber desarrollado una exhaustiva labor a modo de preparativo para el certamen pronto a empezar.
Todo arrancó en el exigente trazado holandés de Zandvoort, con tiempo frío que se prolongó hasta Hungría, donde Guerrieri intentó soluciones de puesta a punto nuevas en el coche japonés que junto a la escuadra suponen que van a funcionar bien, teniendo en cuenta que se tratan de lugares que efectivamente forman parte del calendario de la categoría.
Marruecos ya veía las competencias del WTCC antes, así que contando esa época, será la décima visita al escenario semi-permanente de 2.971 metros conocido como "Moulay El Hassan", donde siete campeones mundiales de automovilismo y otro número importante de competidores hacen presagiar una temporada en la cual Esteban deberá extremar esfuerzos para mantenerse como la ha venido haciendo hasta ahora en el lote de punteros.
La disciplina plantea para 2019 un nuevo sistema de puntuación mediante el cual sumarán en las tres carreras de cada evento del primero al 15°.
"Este último tiempo ha sido de mucho trabajo para nosotros, pero también muy productivo por las conclusiones que extrajimos antes de la que será la primera carrera del año en Marruecos. Hay varas cuestiones que me motivan especialmente para esta temporada. Para empezar, el hecho de tener como compañero a Girolami y también que hayamos efectuado ensayos con el análisis detallado de un montón de aspectos. Me he sentido muy cómodo en tal sentido. Entiendo que estamos mejor parados que en 2018 porque al Honda ya no tengo que conocerlo desde cero y porque ya tiene muchos de sus puntos fuertes evolucionados, así que llegamos con una base sólida. Como probamos en circuitos que en verdad vamos a utilizar, más de una vez buscamos mejorar nuestros tiempos por vuelta y lo conseguimos. Quizás la mejor referencia haya sido la de Barcelona porque ambos fuimos rápidos allí con el Honda, aunque también es justo reconocer que de repente no todos exhibieron en esa nivelación de rendimiento comunitaria enteramente su potencial. Otra buena noticia es que el propietario y director de escuadra, René Münnich, desde ahora estará más involucrado personalmente, algo que es positivo porque es inteligente para evaluar telemetría y otros asuntos".
Lo que viene: El desierto con las montañas Atlas de fondo sirvió para que otra vez el WTCR hiciera un campamento de camaradería dos días atrás. La actividad en Marrakech se pondrá en marcha el sábado (6 de Abril) con el primer entrenamiento a las 5:00 (hora argentina, 45 minutos), seguido por el segundo a las 7:00 (30 minutos, la primera clasificación a las 9:00 (40 minutos) y la Carrera 1 de 18 giros a partir de las 12:50.
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2019
Noticias de pretemporada
Comenzó la preparación para un nuevo desafío con Honda
Zandvoort - Tests:
Esteban y "Bebu" ensayaron juntos por primera vez
05-Mar-2019 (Prensa Sport&Motor).- Llegó el momento del primer ensayo de los argentinos juntos en el equipo Honda Münnich-Motorsport, realiado hoy en Zandvoort de cara al inicio del Campeonato Mundial del WTCR en Marrakech.
Esteban Guerrieri y Néstor Girolami realizaron dos días de tests con los Honda Type-R del equipo Münnich-Motorsport, en el circuito de Zandvoort.
Esteban Guerrieri subió un vídeo haciendo un resumen de las pruebas con auto japonés: "Terminamos los primeros dos días de pruebas, que fueron positivos y con un clima que acompañó con mucho frío que igual nos permitió trabajar sobre los autos", indicó .
"Bebu" Girolami, tuvo su primera experiencia en el trazado en los Países Bajos. "No conocía el circuito de Zandvoort, una pista tremenda, hermosa. Tuve una adaptación muy buena tanto al Civic como a Zandvoort. El Civic es muy fino de manejar, por lo que hay que ser muy preciso, quería tener 'feeling' con el Honda. Nos centramos en varios puntos, sobretodo en la tracción, y también probamos largadas", aseguró el cordobés.
Seguirán con más ensayos programados, la semana próxima irán a Budapest, y luego al Slovakia Ring y a fines de mes en Montmeló, cerca de Barcelona, cuando se realicen los tests colectivos de WTCR antes de encarar la primera fecha en Marruecos, el 5, 6 y 7 de Abril.
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Esteban continúa con Honda y con Girolami de compañero
28-Ene-2019 (Prensa HR).- Honda continuará estando representado en el FIA World Touring Car Cup (WTCR) en 2019 con All-Inkl.com Münnich Motorsport, el primero de los dos equipos confirmados para participar en la serie global con el Civic Type R TCR.
Néstor Girolami, quien ganó en el pasado dentro del WTCC, se une a Esteban Guerrieri como piloto de Honda Racing para la próxima temporada.
Esteban y Néstor formarán una alineación totalmente argentina en el All-Inkl.com Münnich Motorsport, ya que el equipo alemán pretende mejorar su excelente tercer lugar en el Campeonato de Equipos en 2018.
Esteban, de 34 años, terminó tercero en la clasificación de pilotos del WTCR el año pasado con victorias sensacionales en Nürburgring Nordschleife y Macau, además de seis podios.
Antes de unirse a Honda para una temporada ganadora en las últimas tres fechas del Campeonato del Mundo de Turismos de la FIA en 2017, había sido campeón en la Fórmula Renault Eurocup y ganador de carreras en la Fórmula 3 Euro Series, Superleague Formula, Formula Renault 3.5, Indy Lights y la intensamente competitiva serie de turismos de Argentina: Súper TC2000.
Néstor es un nuevo miembro de la familia Honda Racing, pero es un conductor de turismo con gran experiencia y extremadamente exitoso.
El piloto de 29 años se destacó en Super TC2000; ganando los títulos de 2014 y 2015 y haciendo su debut en el World Touring Car al volante de un Honda Civic WTCC en el Slovakia Ring en la última temporada.
Corrió a tiempo completo en el WTCC en 2017, recogiendo una victoria en Ningbo, China, y finalizando en el podio tres veces antes de regresar a correr en Argentina el año pasado.
Ambos manejarán la última versión del Honda Civic Type R TCR, que se basa en el mundialmente reconocido Civic Type R, y ganó cinco títulos importantes en todo el mundo en su primer año de competencia en 2018.
All-Inkl.com Münnich Motorsport disfrutó de su temporada más competitiva hasta la fecha en la competición World Touring Car el año pasado, ganando cuatro veces y terminando en su mejor puesto de final de temporada; tercero. También ganaron su tercera competencia de la temporada en el circuito Macau Guia.
Desde que estuvo fuera de juego debido a una lesión mientras lideraba el Campeonato Mundial de Autos de Turismo a mediados de 2017, Tiago Monteiro protagonizó una lucha decidida contra la condición física y regresó a las carreras en el evento Suzuka del año pasado.
Ahora está listo para disputar una temporada completa y será piloto de Honda Racing por octavo año consecutivo. La identidad de su equipo, así como la de su compañero de equipo, se revelará en una fecha posterior.
JAS Motorsport ofrecerá asistencia técnica a todos los equipos de clientes con un suministro de piezas de repuesto y asistencia técnica en cada evento, destinado a ayudar a todos los conductores de Honda con sus desafíos de título.
El nuevo Honda Civic TCR, diseñado y fabricado por JAS, hizo su debut mundial en carrera en 2018 y ganó cinco títulos importantes en su primera temporada de competición.
El WTCR (FIA World Touring Car Cup) comienza en el Circuito "Moulay el Hassan" en Marrakech, Marruecos, del 5 al 7 de Abril y comprende diez eventos distribuidos en África, Europa y Asia; concluyendo Sepang, Malasia en Diciembre.
Declaraciones
Esteban Guerrieri: “El año pasado tuve algunos puntos altos increíbles, incluyendo ganar en los dos circuitos más difíciles del calendario: Nürburgring y Macao. Tener a 'Bebu' Girolami en el equipo será genial. Somos buenos amigos y competimos uno contra otro durante muchos años. Es un piloto extremadamente rápido y un gran jugador de equipo, lo que será increíblemente importante a medida que superemos nuestro desafío por el título".
Néstor "Bebu" Girolami: “Pasé el fin de semana de carrera de Suzuka con el equipo y fue muy claro por la forma en que hacen las cosas que existe el potencial para luchar por el campeonato. Estoy encantado de tener a Esteban como compañero de equipo porque tenemos una muy buena relación. Lo haré lo mejor que pueda este año y no puedo esperar para comenzar las pruebas".
Tiago Monteiro: "El WTCRT 2019 contará con tantos campeones, tantos grandes pilotos; es como una grilla de competidores de ensueño para mi temporada de regreso. Va a ser muy difícil, pero no puedo esperar para comenzar".
René Münnich (Director del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport): "Estamos muy contentos de continuar compitiendo con el Honda Civic Type R TCR en el FIA World Touring Car Cup 2019.
Desde que ingresamos a World Touring Cars en 2013, ganamos competitividad año tras año y en el WTCR en 2018 logramos nuestra mejor temporada en la disciplina con cuatro victorias y el tercer lugar en el Campeonato de Pilotos y Equipos.
El Honda Civic Type R TCR es un auto extremadamente fuerte, alrededor del cual estamos entusiasmados de construir nuestro programa y en Esteban (Guerrieri) y 'Bebu' (Girolami) tenemos dos pilotos de primera fila que están tan ansiosos por desafiar el título como nosotros"
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Masashi Yamamoto (Gerente General de la División Motorsport de Honda Motor Co.-Honda Racing WTCR): "Estamos muy contentos de que Honda continuará siendo representado en el WTCR - FIA World Touring Car Cup con tres pilotos de muy alta calidad y el Civic Type R TCR. En Esteban y Néstor, tenemos dos conductores que se ganaron su reputación en una de las categorías de autos de turismo nacional más difíciles del mundo; Súper TC2000, y demostró ser el favorito a nivel mundial una y otra vez. Estuvimos satisfechos con el desempeño y el compromiso de ALL-INKL.COM Münnich Motorsport en 2018 y estamos muy contentos de que hayan elegido competir con el Civic Type R TCR este año. Tiago demostró una gran determinación para volver a un buen estado físico y estamos encantados de que su equipo anuncie los detalles de su programa pronto".
Alessandro Mariani (CEO del JAS Motorsport): "Nos complace que el Honda Civic TCR, construido en nuestra sede de Milán, vuelva a competir en la WTCR con All-Inkl.com Münnich Motorsport. Tenemos una fuerte relación con ellos y una relación con Honda que se remonta a 1998, y esperamos apoyarlos en los equipos de WTCR, ya que apuntan a sumar sus cuatro victorias en 2018 y el tercer lugar en el Campeonato de Pilotos y Equipos. Desde su primera versión en Octubre de 2017, el actual Civic Type R TCR ha competido en todo el mundo, logrando cinco títulos de campeonato y 34 victorias en carreras en Asia, América del Norte y Europa, demostrando que es un digno sucesor del modelo original”.
Guerrieri sigue con Honda en el WTCR
28-Ene-2019 (Prensa EG).- Honda Racing anunció hoy oficialmente la renovación de su vínculo con Esteban Guerrieri como piloto de uno de los Civic Type-R del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport en la Copa Mundial FIA de Turismo, la categoría que el año pasado tuviera al porteño terminar tercero en la tabla de puntuación, seis veces en el podio y dos veces ganador en lugares tan especiales como Nürburgring y Macao.
La buena nueva se vio reforzada por la confirmación del cordobés Néstor Girolami como su flamante compañero dentro de la estructura alemana. Esteban pasó los últimos días en Japón ultimando los detalles de su relación con la marca nipona. A ambos les espera un invierno europeo de intensos trabajos a bordo del auto, en pruebas que se realizarán a partir de marzo en varias pistas, con un esquema similar al del año pasado antes del inicio del calendario que está previsto para el 6 y 7 de abril en Marrakech (Marruecos).
La formación dirigida por René Münnich incursiona en las divisiones de tipo Turismo desde 2013, cuando se incorporaron al Campeonato del Mundo (WTCC) hasta que en 2018 empezó su campaña con el Civic R TCR.
Desde Italia, JAS Motorsport supervisará en las competencias la provisión y el desarrollo de los elementos que llevan estos vehículos. Su principal responsable, Alessandro Mariani, resaltó la importancia de contar a un volante de la calidad de Esteban en sus filas y a los mandos del modelo que, desde su concepción, se ha impuesto en cinco torneos y 34 carreras en Asia, Norteamérica y Europa.
En Japón, Masahi Yamamoto, director general del departamento de competición de Honda Motor Company dijo que el dúo argentino cuenta con la capacidad necesaria para pelear por el título de la disciplina del mismo modo en que Esteban lo hiciera meses atrás, cuando fue uno de los seis candidatos a la corona que recién se definió en la última fecha.
"Estoy muy contento de haber ratificado mi continuidad con Honda Racing para la temporada 2019 y de seguir trabajando junto a la gente de All-Inkl.com Münnich Motorsport, pues siempre han demostrado gran empeño en lo que hacen. En 2018 nos fue muy bien y alcanzamos juntos éxitos inolvidables, incluso sabiendo que todavía nos quedaba bastante por mejorar. Ahí tenemos uno de los principales desafíos. Mi alegría es aún más grande al saber que tendré a mi lado a un amigo y a un piloto que me parece excelente como es Néstor Girolami. Me da felicidad haber aportado en su momento un granito de arena en esta causa. Ser dos argentinos corriendo a la par en una categoría mundial será un sueño hecho realidad. Hace cuatro años, cuando nos reuníamos en su departamento mientras él vivía en Buenos Aires, hablábamos de lo que nos hubiera gustado algo así y ahora lo estamos viviendo como algo concreto. Estamos bien parados técnicamente y en cuanto al grupo humano, por los recursos con los que contamos, pero también por quienes se sumarán próximamente. Más adelante, nos esperan semanas intensas con preparación física y luego varios ensayos en diferentes circuitos".
Dentro de algunos días, se definirá en qué consistirá la actividad previa a la temporada propiamente dicha.
Stock Car Brasil - Campeonato 2018
Cascavel - 8ª fecha
Esteban ante un nuevo desafío
30-Ago-2018 (Prensa EG).- El piloto argentino fue invitado por el equipo Hero Motorsport para participar de la octava fecha del Stock Car Brasileño, a disputarse el próximo 9 de septiembre en Cascavel. “Muy feliz de anunciar que el próximo fin de semana debutaré en el Stock Car junto al equipo Hero en Cascavel”, confirmó el piloto de Mataderos a través de las redes sociales.
Mientras aguarda el regreso a la actividad del WTCR (que sucederá entre el 29 y 30 de Septiembre en Ningbo, China), Esteban Guerrieri no se quedará quieto.
El argentino estará haciendo su debut en el Stock Car Brasileño gracias a una invitación del equipo Hero Motorsport, uno de los más importantes y que ya sabe ganar esta temporada. Ello ocurrirá los días 7, 8 y 9 del mes que viene en el veloz trazado de Cascavel, que alberga la octava cita de las doce componen el calendario. Ese fin de semana también estará corriendo Néstor "Bebu" Girolami, quien en la última fecha se sumó al Hot Car Competições logrando un 10° puesto final en la fecha anteriro en Campo Grande.
"Me gusta mucho el Stock Car Brasil porque es una categoría muy competitiva. En Argentina es muy famosa, hay mucho respeto a sus pilotos y seguramente mi participación tendrá mucha repercusión", comentó Guerrieri.
"Con mucho gusto recibimos a nuestro hermano argentino Esteban Guerrieri para la 8ª fecha del Stock Car en nuestro tercer auto, vistiendo el buzo del Equipo Hero Motorsport. ¡Vamos con todo detrás de otro podio!", afirmaron desde el equipo que tiene entre sus filas a Lucas di Grassi y Bruno Baptista.
"Espero que los fanáticos acompañen mi debut porque será un fin de semana especial", concluyó quién utilizará el auto que uso el portugués António Félix da Costa en la "Carrera del Millon" del pasado 5 de Agosto, en la cual realizó un buen trabajo al concluir en el 3° puesto.
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2018
Nürburgrig - 3ª fecha
En la Carrera 2, Guerrieri triunfó en el "infierno verde"
12-May-2018 (Prensa WTCR).- Esteban Guerrieri se unió a sus compatriotas, el gran Juan Manuel Fangio y triple campeón del World Touring Car José María López, con su primera victoria en Nurburgring Nordschleife después de una emocionante Carrera 2, con Thed Björk sumando su primera victoria en el WTCR 2018 para completar un evento memorable para el equipo MR Racing YMR de Muller.
La victoria del argentino fue la primera de 2018 y la segunda de la temporada para el equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport, que competía en su evento local y que conservó su tercer puesto en el Campeonato de Equipos.
La leyenda del Touring, el francés Yvan Muller, fue el gran ganador en el circuito de carreras más duro del mundo, tomando la delantera en el WTCR – Copa Mundial de Turismos FIA by Oscaro al agregar la P3 en la Carrera 3 a su triunfo de la Carrera 1 y situarse en lo alto de la clasificación.
Después de haber ganado la Carrera 1 el jueves por la noche, Muller fue cuarto en la Carrera 2 antes de completar el podio en la Carrera 3 con su Hyundai i30 N TCR. Su actuación, junto con un fin de semana de infortunio para el antiguo líder del campeonato, Gabriele Tarquini, le situa con una ventaja de 19 puntos antes del próximo evento en Zandvoort, Holanda, del 19 al 21 de Mayo.
Por el contrario, el italiano Tarquini todo le salió mal en Alemania y no pudo aumentar su puntaje después de los accidentes en las Carrera 1 y 2. Tarquini fue revisado por los médicos del circuito, pero se le dio el visto bueno después de su salida en la Carrera 2, como resultado del toque con Gordon Shedden, lo que le valió al escocés una penalización de 30 segundos.
Después de verse superado por Muller en la carrera del jueves partiendo desde la DHL pole position, el campeón del World Touring Car 2017 Björk aprovechó su gran comienzo en la Carrera 3. El sueco aguantó los ataques de Frédéric Vervisch con el RS 3 LMS del equipo Audi Sport Team Comtoyou en la batalla final de tres vueltas del sábado por la tarde para convertirse en el séptimo ganador diferente de la temporada WTCR cada vez más competitiva. Vervisch obtuvo el TAG Heuer Best Lap Trophy después de una gran actuación.
Por la mañana, el argentino Esteban Guerrieri del All-Inkl.com Münnich Motorsport también sumó su primera victoria de 2018 en la Carrera 2, con parrilla inversa, su Honda Civic Type R TCR venció al hombre de la pole DHL Pepe Oriola y se llevo la victoria en el épico circuito de 25,378 kilómetros . Oriola, con el Cupra del Team Oscaro by Campos Racing, compitió en el Nordschleife por primera vez.
Otro recién llegado al Nordschleife, Benjamin Lessennes, de 18 años, subrayó su potencial como futuro campeón con el cuarto en la Carrera 3, un lugar por delante de Nathanaël Berthon. Norbert Michelisz iba cuarto pero se tocó con Rob Huff en la carrera 3, el británico completó el podio de la Carrera 1 el jueves. Michelisz tendrá una penalización de cinco lugares para la próxima carrera por provocar el incidente.
El campeón del DTM René Rast, que competía como wild card, tuvo un contacto en la Carrera 2 y no comenzó la Carrera 3. Después de salir desde la primera fila, el alemán tenía grandes esperanzas, pero el contacto con Huff dañó su dirección y tuvo que decir adiós.
El Campeonato: Cumplida la tercera fecha del WTCR, el frnacés Yvan Muller lidera al acumular 137 unidades, con 19 de ventaja sobre su escolta, el italiano Gabriele Tarquini y de 25 sobre el sueco Thed Björk. El argentino Esteban Guerrieri se ubica 7° con 76 puntos, detrás del hungaro Norbert Michelisz (102), su compañero de equipo en el All-Inkl.com Münnich Motorsport, el francés Yann Ehrlacher (91) y del británico Rob Huff (82).
Lo que viene: El próximo fin de semana en el circuito de Zandvoort, en Holanda, se disputará la cuarta fecha del WTCR.
Declaraciones
Yvan Muller
(ganador Carrera 1): "Si hay una carrera que quieras ganar, probablemente sea esta. Fue fantástico ya después de la calificación. Me sorprendió mi ritmo. Hice más de lo que pensé que sería capaz de dar. Luego en carrera tuve un buen comienzo, traté de controlar y mantener a Thed atrás. Pude aguantar bien en la larga, y llegó la victoria".
Esteban Guerrieri (ganador Carrera 2): "Este fue probablemente el día de carreras más divertido de mi vida; una gran victoria en la segunda carrera y después otra realmente fantástica. Entre conducir a toda velocidad en Nordschleife y mi celebración de Maxwell Smart Agent 86, que había planeado por un tiempo, estoy bastante emocionado y cansado. Tuve sensaciones increíbles después de lograr una victoria en este circuito. Es para mí en lo personal muy especial, será un día recordado en mi vida en mi carrera deportiva y sin dudas una de mis mejores victorias. El viernes no pudimos encontrar un buen equilibrio. Pero anoche cuidamos cada detalle e hicimos el coche muy bueno como lo fue ayer. La clave estuvo ayer en sacar esa vuelta que me permitió quedar octavo. Habíamos tenido un amortiguador con pérdida de líquido en el tren trasero con lo cual fueron malas sensaciones igualmente hoy pudimos largar terceros en la grilla invertida y desde allí pude encontrar mi camino a la punta, construir un espacio donde el Honda estaba en su punto más rápido en las secciones mixtas, y esperar mi primera victoria del año. Fue una carrera difícil. Sabíamos cuáles eran nuestros puntos fuertes en el Civic Type R y cuáles eran los puntos débiles, así que intentamos aprovechar los fuertes. Pude hacer una muy buena salida me puse segundo en la primera curva, después Oriola venía bastante suelto de atrás. Empujamos y aquí estamos, P1. La cima del fin de semana fue ayer en la calificación cuando logré el octavo puesto en mi última vuelta con un amortiguador con fugas en la parte trasera. Eso me colocó tercero . No pude cerrar de mejor forma el fin de semana, estoy muy decepcionado con lo que creo que fue una penalización injusta en la Carrera 3 porque como equipo merecíamos el resultado, pero la victoria es lo que recordaré de este fin de semana .
Thed Björk (ganador Carrera 3): "La carrera fue muy buena para mí, decidí apostar desde el principio. Tuve que llevarme a Vervisch al principio porque mi coche estaba preparado para el tiempo de vuelta, no para la velocidad punta, sabía que el Audi era más rápido en las rectas, así que fui al límite en cada curva. Pude abrir una brecha pero en las rectar el Audi iba muy rápido. Hoy tuve la oportunidad de experimentar los dos polos nuevamente. La primera carrera tuve que parar porque [Gordon] Shedden y [Gabriele] Tarquini se tocaron en una recta después de que Bergwerk y Tarquini estaban en medio del circuito exactamente como Tiago [Monteiro] hace dos años cuando Yvan lo golpeó recto. Intenté conservar mi choche y golpeé la barrera de la derecha pero logré llegar a boxes y reparar el coche. Afortunadamente, mi equipo reparó mi cochey pueo volver. Hoy tengo muchas emociones y estoy feliz de haber logrado una victoria porque Yvan ganó una hace dos días y para el equipo esto es muy importante".
Nürburgring - Clasificación 2:
Esteban largará dese las egunda fila en la Carrera 2
11-May-2018 (Prensa WTCR y Sport&Motor).- Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R TCR #86-All-Inkl.com Münnich Motorsport) clasificó 8° y largará desde la seguna fila en la Carrera 2 de la tercera fecha del Campeonato Mundial de Autos de Turismo (FIA WTCR) que se disputará mñana sábado en el mitico circuito largo de Nürbirgring.
Thed Björk aseguró su segunda pole position del fin de semana en Alemania después de ganar una fantástica clasificación en el "Infierno Verde" el viernes por la noche.
El campeón del World Touring Car 2017 mejoró en cada una de sus tres vueltas para frustrar a un grupo de rivales decididos que estaban todos en disputa por el primer puesto en una dramática sesión.
"No es fácil, luché tan duro", dijo Björk, encantado, al final de una absorbente calificación de 40 minutos. "Simplemente fui por eso. Hay tantas emociones pasando por tu cabeza sobre cómo manejar la velocidad y todo lo demás por aquí. Estoy muy feliz de ser el primero. Ahora solo necesito un mejor comienzo en la Carrera 3 que ayer".
¿Cómo se desarrolló la batalla por el Pole?
Björk marcó el ritmo en la primera vuelta en el épico circuito de 25.378 kilómetros, con un tiempo de 8m59s550 en su YMR Hyundai i30 N TCR, tan solo 0s898 más rápido que su compañero Yvan Muller. Su vuelta fue particularmente notable porque alcanzó al líder del campeonato, Gabriele Tarquini, durante la segunda mitad de la vuelta y se vio obligado a enfrentarse con el italiano a lo largo de la recta de Döttinger Höhe. Björk acaba de adelantarse en la última chicana.
Detrás del dúo totalmente blanco de Hyundai, Norbert Michelisz fue tercero en esta etapa para BRC Racing Team por delante del impresionante novato de Nordschleife Gordon Shedden en su Audi RS 3 LMS atendido por Audi Sport Leopard Lukoil Team. En su segunda vuelta, Shedden celebró brillantemente un gran momento en Hatzenbach, mientras que una nube de polvo de su compañero de equipo Jean-Karl Vernay detrás de él mostró lo difícil que los dos pilotos de Audi estaban tratando.
Björk también mostró su compromiso y mejoró su tiempo de vuelta en 8m57s977 en su siguiente giro. Muller fue más rápido también, pero aún así se acercó a 0s847. Luego, Muller se vio relegado a la tercera posición, ya que el piloto del Audi Sport Team Comtoyou, Frédéric Vervisch, hizo un esfuerzo fantástico para subir posiciones, a tan solo 0s765 del poleman provisional Björk.
Ahora le tocó a Michelisz mejorar, y con estilo. El húngaro empujó a Björk desde la parte superior de las hojas de tiempo con una impresionante vuelta de 8m56s967, poco más de un segundo más rápido que el sueco. Mientras tanto, el británico Rob Huff subió al tercer puesto en su Sébastien Loeb Racing Volkswagen Golf GTI TCR. La pista parecía estar cada vez más rápida en una tarde soleada en las montañas de Eifel.
Björk respondió a Michelisz al mejorar una vez más en su tercera y última vuelta para volver a la cima con un registro de 8m55s085. Yann Ehrlacher también hizo un gran esfuerzo para degradar aún más a Michelisz y quedar segundo, a 1s664 de Björk. Pero Michelisz todavía estaba en su tercera vuelta. ¿Podría arrebatarle el tiempo más rápido y reclamar la pole position para la Carrera 3?
El húngaro mejoró, pero solo lo suficiente para quedar segundo. El BRC Hyundai alcanzó al Sébastien Loeb Racing Volkswagen de Mehdi Bennani en la larga recta, pero no pudo pasarlo en la última chicana.
Luego, sensacionalmente, Vervisch cruzó la línea para deponer a Michelisz y volar hasta la segunda posición. El belga, que había logrado su mejor calificación de WTCR por mucho, estaba a solo 1s040 del punto de referencia de Björk. El sueco finalmente pudo respirar sabiendo que su pole position para la Carrera 3 estaba asegurada.
Como Michelisz tuvo que conformarse con el tercer puesto, al menos pudo consolarse con el ganador de la Carrera 1, Muller, en cuarta posición. El sobrino del cuatro veces campeón del WTCC, Ehrlacher fue el siguiente en su ALL-INKL.COM Münnich Motorsport Honda Civic Type R TCR, por delante del Golf de Huff.
Esteban Guerrieri fue el octavo más rápido en su Honda, por delante del invitado de honor de René Rast, héroe local y campeón de DTM.
Con solo tres vueltas a recorrer, el argentino fue cauteloso y se ubicó en un distante 25° puesto, pero en su última pasada se comprometió más al volante del Honda Civic Type R N°86 y avanzó súbitamente 17 lugares en las pantallas que mostraban los registros para terminar el día octavo al bajar siete segundos sus cronos anteriores. "No es tan simple conseguir parciales óptimos en todos los sectores del circuito de Nürburgring, más que anda por la extensión de la vuelta. El octavo tiempo no es malo y tiene un mejor sabor todavía por el hecho de saber que, con la grilla revertida, me tocará largar bien adelante, en la segunda fila. Si el Honda Civic de oriola mantiene un balance discreto a lo largo de los 35 minutos de competencia, tengo la sensación de que podría buscar un triunfo en este circuito mítico o por lo menos repetir un podio. También hay que reconocer que hay un grupo de coches y de rivales fuertes que se vendrán con todo desde atrás”, señaló el piloto del barrio porteño de Mataderos.
Y en el tramo crucial de la P10 estaba el novato en el Nordschleife, el español Pepe Oriola que al concluir 10° con el Cupra TCR atendido por el Team Oscaro by Campos Racing y saldrá desde la posición de privilegio en la Carrera 2, ya que se invierte la grilla .
Vernay y Shedden finalmente se vieron relegados a la 11ª y 15ª posición, respectivamente, con Tarquini entre ellos en el 14º lugar.
Lo que viene: Las Carrera 2 y 3 se realizarán mañana sábado, un día antes de lo habitual por compartir la programación con las 24 Horas de Nürburgring.
Nürburgring - Carrera: Un toque arruinó las ilusiones de Guerrieri
  10-May-2018 (Prensa WTCR).- Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R TCR #86-All-Inkl.com Münnich Motorsport) volvió a sufrir un percance en carrera al ser tocado por el líder del campeonato y se desbarataron sus chances de podio, al abandonar luego de la primera vuelta y no pudo sumar.
La leyenda de los turismos de carrera, Yvan Muller, venció a su compañero de equipo en el MR Racing YMR,Thed Björk en la Carrera 1 de la tercera del WTCR en Alemania, en un podio con tres campeones mundiales en el FIA World Touring Car Cup by Oscaro, después de un emocionante espectáculo en el Nürburgring Nordschleife.
Björk comenzó desde DHL Pole position, pero Muller fue más rápido fuera en la primera curva y se situó en la delantera en la curva 1. Björk persiguió al jefe de su equipo durante tres grandes vueltas al circuito de 25.378 metros, pero no pudo adelantar al Hyundai i30 N TCR idéntico al suyo.
"Un día perfecto", dijo el cuatro veces campeón del World Touring Car, Muller, después de felicitar a su compañero de equipo. "No esperaba ser tan rápido. Di todo lo que tenía, incluso más.Tuve un gran comienzo, pero luego tuve que controlar mi ventaja. Fue difícil, pero estoy muy feliz y también por el doblete del equipo".
Rob Huff, del Sébastien Loeb Racing, y Norbert Michelisz, del equipo BRC Racing, persiguieron a la pareja Hyundai en todo momento en un tren de cuatro coches. Huff, que comenzó quinto, hizo un buen comienzo y pasó a Michelisz por el tercer lugar cuando entraron al Nordschleife por primera vez.
El húngaro intentó todo para pasar al británico y estuvo a punto en la recta fde Döttinger Höhe, pero el piloto del Volkswagen Golf GTI TCR se mantuvo firme para asegurarse de que tres campeones mundiales estuvieran en el podio.
Un poco más atrás, Jean-Karl Vernay fue quinto con su RS 3 LMS del Audi Sport Leopard Lukoil Team, por delante del wild card y compañero de equipo este fin de semana, René Rast. El campeón alemán del DTM partía desde la P15 despues de una penalización de 10 posiciones en parrilla, por no frenar lo suficiente con banderas amarillas en la calificación.
El novato en el "ring", Gordon Shedden, completó un sólido resultado para el equipo Audi con el séptimo lugar y que también se ganó una penalización en parrilla por la misma razón.
Pepe Oriola fue el primero de los Cupra TCR al arribar en el octavo lugar para beneplácito del Team Oscaro Campos Racing, por delante del Honda Civic Type R de Tom Coronel, y el belga Benjamin Lessennes de 18 años.
Gabriele Tarquini, quien aún encabeza la tabla de puntos a pesar de su abandono de hoy. El italiano era sexto cuando se fue contra la barrera en la última chicana al final de la primera vuelta.
El belga Frédéric Vervisch será otro que se preguntará qué pudo haber sido. El piloto del Audi Sport Team Comtoyou corría de manera competitiva en el sexto lugar cuando su Audi tuvo problemas de motor en la segunda vuelta.
Mala suerte para Esteban Guerrieri y Yann Ehrlacher. Guerrieri fue tocado por Tarquini en la curva 2 al inicio de carrera, mientras que su compañero en el All-Inkl.com Münnich Motorsport, Ehrlacher también tuvo un contacto y solo pudo terminar P19.
"Es frustrante no ganar puntos. La preparación para la calificación fue fuerte y un buen momento para comenzar la segunda fila. Quedé verdaderamente contento con lo hecho clasificando. Haber sido cuarto en una pista tan larga a poca diferencia de los tres primeros fue más que positivo. El Honda doblaba muy bien y aquí eso era su punto fuerte. Por el contrario, en las rectas nos falta algo de velocidad final. Por suerte Nürburgring tiene muchas curvas. La alegría duró poco porque en la carrera el toque de Tarquini a poco de largar me llevó a hacer un trompo y me dejó demasiado la parte izquierda de la suspensión trasera, forzando mi deserción. Es una pena porque estoy seguro de que podría haber llegado a la cima Los comisarios deportivos tuvieron la maniobra bajo investigación, pero a la larga no lo penalizaron.
El Münnich Motorsport reparó el Civic para que mañana yo trate de nuevo de dar lo mejor de mí en la que será la única clasificación prevista con miras a las dos competencias del sábado.Es una pena porque estoy seguro de que podría haber llegado a la cima"
, señaló Guerrieri.
El Campeonato: Gabriele Tarquini aún encabeza el campeonato al acumular 118 puntos, con 14 puntos de ventaja sobre el ganador de hoy, Yvan Muller, a pesar de su abandono de hoy. El italiano era sexto cuando transitaba en la última chicana al final de la primera vuelta, momento "fatal" para Guerrieri, quien es 8° con 47 unidades, luego de siete carreras de la actual temporada.
Lo que viene: La acción se reanuda en el WTCR de Alemania el viernes, con la segunda sesión de calificación se realizará a las 12:35 hora de Argentina. Las carreras 2 y 3 serán el sábado.
Nürburgring - Clasificación 1: Esteban pegó el salto al ser cuarto
  10-May-2018 (Prensa WTCR).- El piloto argentino Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R TCR #86-All-Inkl.com Münnich Motorsport) pudo mejorar para clasificar cuarto.
Thed Björk comenzará, este jueves por la noche, la Carrera 1 de la tercera fecha del WTCR en Alemania desde la pole position después de superar a su compañero de equipo Yvan Muller en una sesión sin llucia en el Nürburgring Nordschleife sin lluvia.
El sueco estableció su tiempo DHL pole position en su segunda vuelta, estando por debajo de los nueve minutos con una vuelta fantástica de 8m58s700. Su compañero de equipo en el MRacing YMR con el otro Hyundai i30 N TCR blanco estaba justo detrás suyo, pero Muller cruzó la línea a tan solo 0s079 por detrás – un margen muy pequeño en el circuito de 25.378 metros.
"Tengo ganas de que empiece la carrera 1, el coche va muybien y es muy agradable el estar nuevamente en cabeza después de luchar en Hungaroring", dijo después un radiante Björk. "¡Estoy realmente feliz de estar delante de Yvan! Y con 27 coches en la parrilla estoy muy contento de estar al frente".
Detrás de los dos Hyundai del MRacing YMR, Norbert Michelisz arrancará la Carrera 1 desde el tercer puesto con su Hyundai del BRC Racing Team, junto al rápido Esteban Guerrieri, con su Honda Civic Type R TCR, del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport.
Rob Huff era tercero detrás de los Hyndais del YMR durante gran parte de la sesión, pero el Volkswagen Golf GTI TCR del Sebastian Loeb Racing focupará el quinto lugar, el británico se quejaba del tráfico.
Huff comenzará por delante del wild card René Rast, que había encabezado las dos sesiones de entrenamientos libres de la mañana. El del Audi RS3 LMS del equipo Audi Sport Leopard Lukoil Team fue uno de varios coches que golpeó la barrera en Hatzenbach al principio de la larga vuelta alrededor del Nordschleife.
El líder del campeonato del WTCR, Gabriele Tarquini, parecía estar luchando por entrar en el top 10 durante la sesión, pero su último esfuerzo lo elevó al séptimo puesto, por delante del ex campeón británico de turismos, Gordon Shedden. El escocés pudo ser octavo con su Audi después de dañar el coche en los libres 1.
El héroe holandés Tom Coronel fue noveno, por delante de su compañero piloto en el Boutsen Ginion Racing Honda, Benjamin Lessennes de 18 años, Yann Ehrlacher se ha clasificado P11, un lugar por delante de Jean-Karl Vernay, les siguen Pepe Oriola , Mato Homola y Frédéric Vervisch
Lo que viene: La carrera 1 de la fehca del WTCR en Alemania comenzará esta tarde a las 14:45 hora de Argentina.
Nürburgring - Práctica Libre 2: Guerrieri mejoró para ser 13°
10-May-2018 (Prensa WTCR).- Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R TCR #86-All-Inkl.com Münnich Motorsport) mejoró sustancialmente sus tiempos para quedar 13° en la segunda práctica libre de la tercera fecha del WTCR, que se disputa en Nürburgring. El piloto argentino fue 11s159 más lento que el mejor y es pera avanzar en la sesión clasificatoria para tener un avanzado lugar en la grillad e la Carrera 1.
René Rast sigue impresionando en el WTCR de Alemania, siendo el más rápido también en la segunda sesión, el clima mantuvo la pista complicada durante la tercera fecha del WTCR (FIA World Touring by Oscaro) en el Nurburgring Nordschleife.
El campeón DTM, wild car para este fin de semana, continuó mostrando a los habituales del WTCR su potencial marcando su mejor tiempo en la última vuelta. El Audi RS3 LMS del Audi Sport Team Leopard Lukoil logró un tiempo de 10m19s761, que era 0s219 más rápido que el de Thed Björk con el Hyundai i30 TCR de YMR.
Jean-Karl Vernay fue el tercero más rápido en su Audi del equipo Audi Sport Team Leopard Lukoil , por delante de Yann Ehrlacher del equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport con el primero de los Honda Civic Type R TCR.
El húngaro Norbert Michelisz fue quinto en su Hyundai del BRC, mientras, Mato Homola impresionó con su Peugeot 308TCR con el sexto mejor tiempo.
El holandés Tom Coronel, quien encabezó la sesión de 40 minutos, terminó octavo en su Boutsen Ginion Racing Honda.
Frédéric Vervisch del Audi Sport Team Comtoyou, Gianni Morbidelli del equipo Mulsanne con el Alfa Romeo Giulietta TCR fueron los siguientes, por lo que seis marcas en la parte superior de la clasificación
Lo que viene: La primera sesión de calificación de WTCR de Alemaniatendrá lugar a las 10:30 hora de Argentina.
Nürburgring - Práctica Libre 1: Guerrieri de menos a más, fue 19°
10-May-2018 (Prensa WTCR).- Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R TCR #86-All-Inkl.com Münnich Motorsport) se ubicó 19° en la primera práctica libre de la tercera fecha del WTCR, que se disputa en Nürburgring.
El aregntino tuvo un inicio no esperado al quedar a 1m44s321 del campeón DTM, que está como wild card este fin de semana en el equipo Audi Sport Team, Leopard Lukoil a los mandos de un Audi RS3 LMS, ha marcado en mejor tiempo de 9m29s163 en el circuito de 25.378 metros en la primera de sus dos vueltas rápidas en condiciones cada vez más peligrosas. Su tiempo fue 1s854 segundos más rápido que el siguiente mejor piloto, el británico Rob Huff en su Volkswagen Golf GTI TCR, del Sébastien Loeb Racing.
"Estaba muy resbaladizo. Obviamente era mi primera vez en este coche en el Nordschleife y estaba en slicks. Casi lo pierdo dos o tres veces. Es muy difícil y creo que la lluvia continuará así: Tendremos que pasar el resto del día“, dijo Rast.
Rast dijo que estaba disfrutando de su primera experiencia en el WTCR. "Es genial estar en la serie, junto a leyendas grandiosas de los turismos y alguns jóvenes con mucho talento. Es bueno experimentar un entorno diferente".
El compañero de equipo de Huff, Mehdi Bennani, fue el tercero más rápido en una sesión bajo la amenaza de tormentas eléctricas. Jean-Karl Vernay el siguiente con coche del Audi Sport Team Leopard Lukoil.
Gordon Shedden tuvo un comienzo desastroso principio en el Nordschleife al salirse en Hatzenbach, lo que lo obligó a ir lentamente por la mayoría para devolver su coche a los boxes para repararlo.
Pepe Oriola del Team Oscaro Campos Racing fue quinto en su Cupra TCR, por delante del primera Hyundai i30 N TCR del equipo YMR con Yvan Muller al volante.
El otro wild card, Kris Richard, fue séptimo con su Honda CivicTCR de KCMG, por delante del Cupra de John Filippi y del Alfa Romeo Giulietta TCR Fabrizio Giovanardi. El compañero de equipo del italiano, Gianni Morbidelli completó el top 10.
Dos minutos antes del final de la sesión de 40 minutos, Zsolt Zsabó chocó su Cupra en Hohe Acht, dejando a su equipo con una dura tarea enreparar su coche a tiempo para la siguiente sesión.
Lo que viene: La segunda sesión de entrenamientos libres de WTCR de Alemania tiene lugar a las 7:30 hora de Argentina.
Guerrieri: "Nürburgring me dejó sin aliento"
08-May-2018 (Prensa WTCR).- El piloto argentino Esteban Guerrieri volverá a la pista que lo dejó sin aliento cuando compita en la fecha del WTCR de Alemania a disputarse en el Nürburgring Nordschleife, esta fin de semana.
Guerrieri describió la sensación después de completar su primera vuelta al circuito de 25,378 kilómetros hace doce meses.
Volverá del 10 al 12 de Mayo, a competir, esta vez con el Honda Civic TCR del el equipo All-Inkl.com Münnich Motorsport en el la segunda fecha del WTCR (FIA World Touring Car Cup by Oscaro).
"Es un circuito muy desafiante para la mente y recuerdo que después de los saltos me di cuenta de que no estaba respirando hacía más de 10 segundos”, dijo el piloto argentino de Honda. “El Nürburgring Nordschleife es un gran desafio".
"La primera vuelta que hice requirió tanta energía y concentración que cuando me detuve después de la primera vuelta y el equipo me pidió que saliera de nuevo y fuera 10 segundos más rápido, me pregunté cómo haría eso porque estaba agotado. Pero luego se hizo más fácil y las cosas fueron mucho más suaves".
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2018
Budapest - 2ª fecha - Carrera 3
Luego de un pase y siga, Esteban concluyó 22°
29-Abr-2018 (Prensa WTCR).- El piloto argentino Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R TCR #86-All-Inkl.com Münnich Motorsport) fue penalizado con un pase y siga cuando era sexto, terminando en la posición 22 en la Carrera 3 de la segunda fecha del Mundial de Autos de Turismo 2018 (WTCR-FIA World Touring Car Cup), que se disputó en el Hungaroring de Budapest. .
El Campeonato: Luego de su tecera victoria de la temporada, el italiano Gabriele Tarquini lidear al acumular 118 unidades, 36 más que el gandor de la Carrera 1 en Hungría, el francés Yann Ehrlacher y 41 más que Ivan Muller. UCarto es Norbert Michelisz (75) seguido del ganador de la Carrera 2 húngara, Rog Huff (65). El argentino Esteban Guerrieri no pudo sumar en la Carrera 3 y se quedó con los 47 que había acumulado luego de ser escolta en la Carrera 1 y 5° en la siguiente, quedando ubicado en el 8° puesto en el certamen de pilotos.
Lo que viene: La próxima fecha será en el "infierno verde", el mítico Nürburgring Nordschleife, de más de 25 kilómetros de extensión, entre el 11 y el 13 de Mayo.
Hora de empezar a sumar fuerte en el WTCR para Guerrieri
26-Abr-2018 (Prensa WTCR).- Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R TCR #86-All-Inkl.com Münnich Motorsport) espera que la fehca del WTCR (FIA World Touring Car Cup by Oscaro) sea el comienzo de sumar puntos importantes en esta temporada.
El argentino que es 10° en el campeonato de pilotos después de una visita frustrante a Marruecos a principios de este mes, tan solo pudo ser sexto.
“Hungría es mi oportunidad de poner en marcha mi temporada después de un complicado fin de semana en Marruecos con el problema técnico que me impidió clasificar y terminar más alto”, dijo sobre el problema del escape que se descubrió después del evento y afectó en su rendimiento en Marrakech.
“Hungaroring es un circuito difícil, pero uno en el que siempre he sido competitivo, sea cual sea la serie. El equipo y yo ahora estamos comenzando a trabajar bien juntos y Hungaroring fue el lugar donde anotaron su primer triunfo en el World Touring Car hace cinco años, así que está claro que tenemos todo lo que necesitamos para lograr ser fuertes y avanzar en la tabla de puntos“.
Cinco datos para la carrera de Hungría
21-Abr-2018 (Prensa WTCR).- El WTCR (FIA World Touring Car Cup by Oscaro) se dirige a Hungaroring la próxima semana. Aquí hay cinco datos importantes.
1) Benjamin Lessennes contra Attila Tassi: Lessennes, el suplente de Tiago Monteiro en Boutsen Ginion Racing, será el piloto más joven en la parrilla, aunque por tan solo quince días con Attila Tassi, finalista del TCR International y una de las grandes esperanzas de Hungría para el futuro. ¿Quién será el mejor joven?
2) Dániel Nagy: Nagy, de 20 años, estará ansioso por aprovechar al máximo su selección de como wildcard cuando regrese a una carrera internacional después de una temporada y media de luchar contra la mala suerte en el WTCC. Pilotará para M1RA, el equipo cofundado por Norbert Michelisz.
3) Gianni Morbidelli: el ex piloto de Fórmula Uno sumo su única victoria en el WTCC en Hungroring en 2014. Después de haber competido en la pista en el TCR International la temporada pasada, el italiano regresa al equipo Mulsanne con el Alfa Romeo Giulietta junto a su compatriota Fabrizio Giovanardi.
4) Esteban Guerrieri: La carrera de Marruecos en era el esperado para Guerrieri y su nuevo Honda, se espera una reacción del ALL-INKL.COM Münnich (foto).
5) Pepe Oriola: El Team Oscaro by Campos Racing estuvo muy bien en Marruecos e impresionó en Hungaroring en las TCR International Series la temporada pasada.
FIA WTCR Mundial de Turismo - Campeonato 2018
Marruecos - 1ª fecha - Carrera 3
Esteban no tuvo el final esperado, siendo 14°
08-Abr-2018 (Prensa WTCR).- El piloto argentino Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R TCR #86-All-Inkl.com Münnich Motorsport) sufrió un toque de un rival, se retrasó y comenzó una recuperación superando seis autos que lo llevó a la 14ª posción final la Carrera 3 de la fecha apertura del Mundial de Turismo 2018 (WTCR-FIA World Touring Car Cup), que se disputó en el circuito "Moulay El Hassan" de Marrakech.
Esteban largó 13° y luego de un inicio prometedor que lo llevo a avanzar varias posiciones, un toque con John Filippi (Cupra TCR #27-Team OScaro by Campos Racing) promediando la carrera lo retrasó hasta la vigésima posición. A partir de allí GUerrieri intentó volver a la zona de puntos y fue superando autos al ritmo de los punteros, cruzando la meta 14°, un escaso premio a tanto esfuerzo. La Carrera 3 quedó en manos del interminable Gabrielle Tarquini (Hyundai i30 N TCR #30-BRC Racing Team) llegando delante de otros pilotos de la marca coreana, segundo Yvan Muller #48 y tercero el sueco Thed Björk #11, ambos del equipo MRacing YMR.
El Campeonato: Luego de las dos victorias, el italiano Gabriele Tarquini es el nuevo líder al acumular 62 unidades, once más que el sueco Thed Björk y 21 más que el francés Jean-Karl Vernay, ganador de la Carrera 2. El argentino Esteban Guerrieri perdió dos posiciones al no poder sumar en la Carrera 3, quedando 10° con 14 puntos.
Marruecos - Carrera 2: Esteban avanzó hasta el octavo puesto
08-Abr-2018 (Prensa WTCR).- El piloto argentino Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R TCR #86-All-Inkl.com Münnich Motorsport) pudo avanzar cuatro posciones para finalizar octavo en al Carrera 2 de la fecha apertura del Mundial de Turismo 2018 (WTCR-FIA World Touring Car Cup), que se disputó en el circuito "Moulay El Hassan" de Marrakech.
El campeón de TCR International Series 2017, el francés Jean-Karl Vernay, dejó en claro que será uno de los contendientes al título del WTCR al resultar el vencedor luego de partir segundo y superar a Pepe Oriola (Cupra). El español intentó mantenerlo a raya en la primera curva, pero mientras que Vernay lograba tomar la delantera, Oriola cayó a la tercera posición, detrás de Mehdi Bennani, quien se benefició de la situación para adelantarlo en la línea interna.
La carrera fue interrumpida dos veces por el safety car: una vez entre las vueltas 7 y 10, luego de que Zsolt Dávid Szabó Cupra se detuviera en la curva 1 luego de una colisión con el Alfa Romeo de Gianni Morbidelli; y la segunda vez entre las vueltas 12 y 14 para recuperar el Honda de Benjamin Lessennes que se estrelló contra una pared.
Después del segundo reinicio, algunos pilotos tuvieron problemas. Rob Huff perdió la quinta posición debido a un neumático pinchado; Gabriele Tarquini se retiró de la octava con un eje de transmisión roto, como consecuencia de la colisión con Yvan Muller; otra colisión entre John Filippi y Aurélien Comte obligó a este último a retirarse.
Mientras que Vernay fue capaz de crear una pequeña ventaja por delante de Bennani, Oriola defendió con éxito la tercera posición de Yann Ehrlacher. Thed Björk terminó en quinta posición, seguido por James Thompson y Norbert Michelisz; el argentino Esteban Guerrieri ganó la batalla con Muller por el octavo lugar y Tom Coronel completó los diez primeros.
Al inicio, Esteban Guerrieri saltó al décimo lugar tras una buena largada y luego aprovechó el retraso de Gabriele Tarquini para ubicarse noveno y de ahí en más tuvo una lucha mano a mano con Iván Muller (Hyundai i30 N #48 TCR-MRacing/YMR) que pudo definir a su favor, para cruzar la meta en la octava posición. Completó el top ten, Tom Coronel (Honda Civic TCR #9-Boutsen Ginion Racing).
El Campeonato: El francés Jean-Karl Vernay lidera al acumular 39 unidades siendo escolatdo por el sueco Thed Björk y el italianoGabriele Tarquini, ambos con 32 puntos. El argentino Esteban Guerrieri se ubica 8° con 14.
Marruecos - Clasificación Domingo:
Este
ban complicado no superó el Q1 y largará 13°
08-Abr-2018 (Prensa Sport&Motor y WTCR).- Complicado panorama para Esteban Guerrieri en las dos carreras faltantes de la fecha apertura del Campeonato 2018 del Mundial de Turismo que se disputa en el circuito callejero de "Moulay El Hassan" en Marruecos, al no poder superar el primer corte clasificatorio (Q1). El amplio dominio de Hyundai se confirmó al poner los cuatro i30 N TCR en las primeras posiciones, adueñándose de la pole el italiano Gabriele Tarquini, ganador de primera carrera de ayer.
Con el Honda Civic Type R TCR #86 del All-Inkl.com Münnich Motorsport, el argentino se ubicó 13° en el Q1 y por seis centésimas no pudo avanzar en las otras dos tandas clasificatorias, no pudiendo aprovechar que la Carrera 1 se laragrá con grilla invertida de los primeros ocho, por lo que iniciará desde 12° cajón en la primera competencia y desde la cuerda de 7ª fila enla siguiente.
Los pilotos de Hyundai ocuparán las dos primeras filas de la grilla en la Carrera 3, mientras que en la Carrera 2 estarán .
La Clasificación: Después de marcar las tres vueltas más rápidas en la primera calificación de ayer, Gabriele Tarquini (1m24s316), Yvan Muller (1m24s396), Norbert Michelisz (1m24s540) y Thed Björk (1m24s653) se clasificaron de primero a cuarto en la Q3.
El mejor del resto fue el compañero de Guerrieri, el francés Yann Ehrlacher, quien completó una sesión sobresaliente y ocupó el quinto lugar en su Honda Civic Type R TCR #68, seguido de Rob Huff y Mehdi Bennani, ambos con sendos Volkswagen Golf GTI TCR. James Thompson (Honda), Jean-Karl Vernay (Audi) y Pepe Oriola (Cupra) completaron los diez primeros, lo que significa que el joven español y Vernay compartirán la primera fila en la grilla de la segunda carrera.
Esteban Guerrieri y Tom Coronel fueron los primeros pilotos que no lograron pasar el corte de la Q1.
Lo que viene: La Carrera 2, a 18 vueltas, comenzará a las 12:45 hora de Argentina.
Marruecos - Carrera 1: Esteban concluyó sexto
07-Abr-2018 (Prensa WTCR).- El piloto argentino Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R TCR #86-All-Inkl.com Münnich Motorsport) cruzó la meta en séptimo lugar que luego se transformó en sexto ante la penalización a Bennani en la Carrera 1 de la fecha apertura del Mundial de Turismo 2018 (WTCR-FIA World Touring Car Cup), que se disputó en el circuito "Moulay El Hassan" de Marrakech. Gabriele Tarquini quedó en la historia como el primer ganador del WTCR después de una emocionante carrera apertura.
Comenzando segundo en la grilla, Tarquini superó al hombre de la pole Björk en el comienzo para tomar una ventaja que nunca perdería. Pero de vuelta en el grupo hubo contacto en la curva 1 cuando el parque de 25 autos luchó por mejorar las posiciones.
Entre los participantes se encontraban Aurélien Panis de Comtoyou Racing y Frédéric Vervisch de Audi Sport Team Comtoyou, cuyo Audi RS 3 LMS chocó fuertemente con el Honda de James Thompson. Vervisch quedó varado en el circuito, y después de una vuelta detrás del uto de seguridad la carrera se detuvo para permitir que el Audi se recupere.
La carrera se reinició detrás del auto de seguridad, y Tarquini una vez más hizo una gran escapada para mantener su ventaja sobre Björk, Rob Huff y Jean-Karl Vernay. Pero el relanzamiento solo completó uan vuelta de carrera antes de que volvieran a llamar al auto de seguridad.
Nobert Michelisz, relegado de segundo en la grilla de largada al fondo del pelotón después de la falla de su motor en la clasificación, perdió la rueda delantera izquierda de su BRC Racing Team Hyundai i30 N TCR.
La carrera se puso en marcha una vez más en la vuelta 11, con Tarquini persiguiendo a Björk por la punta. El equipo suizo YMR Team Hyundai i30 N TCR empujó a Tarquini hasta la bandera, pero no pudo encontrar el camino correcto en el estrecho circuito "Moulay El Hassan", de 2.971 metros de longitud.
Detrás de los dos primeros, Huff anotó un podio desde su cuarto puesto en la grilla de llegada con el auto del Sébastien Loeb Racing, con Vernay recogiendo un sólido cuarto puesto para el Audi Sport Leopard Lukoil Team.
El héroe local Mehdi Bennani terminó quinto por delante del tres veces campeón británico de turismo, Gordon Shedden del Audi Sport Leopard Lukoil Team.
Esteban Guerrieri logró un agridulce séptimo puesto después de perder terreno en la largada producto de un contacto con Bennani en la primera curva. Posteriormente, el argentino perdió contacto con la batalla por los primeros seis lugares, mientras que Bennani recibió una sanción de 10 segundos. GUerrieri sumó por el sexto puesto delante de su compañero de equipo, Yann Ehrlacher.
Aurélien Comte se anotó un alentador noveno lugar en su DG Sport Compétition Peugeot 308TCR, detrás de Yann Ehrlacher con el All-Imkl.com Münnich Honda Civic Type R TCR.
El top 10 fue completado por John Filippi, quien pasó la carrera defendiéndose de los ataques de la leyenda del touring car Yvan Muller. El cuatro veces campeón mundial casi se estrelló contra la cola del Cupra TCR del Team Oscaro by Campos Racing en la última vuelta, pero solo controló su derrape lo suficiente como para evitar el contacto y devolver su Hyundai a pista ileso en el 11° lugar.
Lo que viene: La actividad continúa el domingo por la tarde con la Carrera 2, que comenzará a las 12:45 hora de Argentina. Sin embargo, antes de eso se disputará la segunda clasificación a las 6:30, también hora de nuestro país.
Marruecos - Clasificación Carrera 1: Esteban largará séptimo
07-Abr-2018 (Prensa WTCR).- El piloto argentino Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R TCR #86-All-Inkl.com Münnich Motorsport) comenzará desde el externo de la cuarta fila en el debut de la nueva WTCR (FIA World Touring Car Cup), que disputa la primera fecha en Marrakech. El piloto del barrio porteño de Mataderos fue el mejor representante de la marca japonesa. Thed Björk consiguió una espectacular pole position en la primera sesión de clasificación.
El sol finalmente secó el circuito "Moulay El Hassan", de 2.971 metros, después de dos sesiones de prácticas con piso mojado en la mañana, ofreciendo no solo tiempos de pista más rápidos sino un paso hacia lo desconocido para los 25 autos inscriptos.
El veterano italiano Gabriele Tarquini estableció el ritmo inicial para BRC Racing Team, pero fue su compañero de equipo Norbert Michelisz quien estuvo en la cima cuando su Hyundai i30 N TCR sufrió un breve incendio en el motor y lanzó aceite al circuito con 17 de de los 40 minutos restantes para la finalización de la sesión, lo que obligó a detenerla con bandera roja.
El fracaso fue un gran golpe para el húngaro, que ya había sufrido un problema eléctrico en la segunda sesión de entrenamientos libres. Si el equipo tiene que cambiar su motor para la primera histórica carrera del WTC, que comenzará a las 17:00 hora local, comenzará desde atrás.
La sesión se reinició, con Björk de YMR Racing informando sobre el aceite en el circuito en la curva 3 donde se había producido el fallo de Michelisz. La pregunta en ese momento era si el derrame evitaría que alguien golpeara al propio punto de referencia del afectado Michelisz. La respuesta vendría del propio Björk, a cuatro minutos para el final cuando el sueco venció el tiempo de Michelisz con 1m24s698.
Nadie más podría mejorar el tiempo de Michelisz, haciendo que el esfuerzo de Björk sea aún más impresionante. Tarquini quedó en tercer lugar, lo que podría al menos convertirse en una posición de partida en la primera fila dependiendo del destino de su compañero de equipo.
Jean-Karl Vernay fue otro de los que mejoraron al final de la sesión, alcanzando un impresionante cuarto puesto en su Audi Sport Leopard Lukoil Team Audi RS 3 LMS. Derrocó al británico Rob Huff en su Sébastien Loeb Racing Volkswagen Golf GTI TCR.
Esteban Guerrieri, que encabezó la húmeda segunda sesión de entrenamientos libres, fue séptimo detrás de John Filippi, su Cupra TCR del Team Oscaro by Campos Racing,
El tres veces campeón británico de turismo, Gordon Shedden, fue octavo a pesar de sufrir un roce con una pared en su Audi Sport Leopard Lukoil Team Audi RS 3 LMS.
El héroe local Mehdi Bennani comenzará la carrera uno dentro del top 10 después de conseguir el noveno tiempo más rápido en su Volkswagen Golf GTI TCR, mientras que los veteranos del Yvan Müller y James Thompson fueron décimo y undécimo, respectivamente, en sus regresos a la competición.
Lo que viene: La primera carrera de Marruecos tendrá lugar este sábado a las 17:00 hora local (13:00 de Argentina).
FIA WTCR - Mundial de Turismo - Marruecos 2018





Prueba Libre 2
1° 86 Esteban Guerrieri (All-Imkl.com Münnich MS-Honda Civic TCR) 1m36s655
2° 68 Yann Ehrlacher (All-Imkl.com Münnich Motorsport-Honda Civic TCR) a 0s052
3° 11 Thed Björk (MRacing YMR-Hyundai i30 N TCR) a 0s301
4° 30 Gabriele Tarquini (BRC Racing Team-Hyundai i30 N TCR) a 0s217
5° 74 Pepe Oriola (Campos Racing-Cupra TCR) a 0s890
6° 69 Jean-Karl Vernay (Audi Sport Leopard Lukoil Team-Audi RS3 LMS) a 0s950
7° 12 Rob Huff (Sébastien Loeb Racing-Volkswagen Golf GTI TCR) a 0s977
8° 7 Aurélien Comte (DG Sport Competition-Peugeot 308 TCR) a 1s020
9° 63 Benjamin Lessennes (Boutsen Ginion Racing-Honda Civic TCR) a 1s132
10° 52 Gordon Shedden (Audi Sport Leopard Lukoil Team-Audi RS3 LMS) a 1s200
11° 15 James Thompson (All-Inkl.com Münnich MS-Honda Civic TCR) a 1s223
12° 48 Yvan Muller (MRacing YMR-Hyundai i30 N TCR) a 1s275
13° 9 Tom Coronel (Boutsen Ginion Racing-Honda Civic TCR) a 1s293
14° 25 Mehdi Bennani (Sébastien Loeb Racing-Volkswagen Golf GTI TCR) a 1s310
15° 88 Fabrizio Giovanardi (Mulsanne Srl-Alfa Romeo Giulietta TCR) a 1s532
16° 21 Aurélien Panis (Comtoyou Racing-Audi RS3 LMS) a 1s614
17° 8 Norbert Nagy (Zengo Motorsport-Cupra TCR) a 1s655
18° 70 Mato Homola (DG Sport Competition-Peugeot 308 TCR) a 1s712
19° 27 John Filippi (Campos Racing-Cupra TCR) a 1s739
20° 20 Denis Dupont (Audi Sport Team Comtoyou-Audi RS3 LMS) a 1s762
21° 23 Nathanaël Berthon (Comtoyou Racing-Audi RS3 LMS) a 1s913
22° 66 Zsolt David Szabo HUN Zengo Motorsport-Cupra TCR) a 1s980
23° 10 Gianni Morbidelli (Mulsanne Srl-Alfa Romeo Giulietta TCR) a 2s000
24° 22 Frédéric Vervisch (Audi Sport Team Comtoyou-Audi RS3 LMS) a 2s614
25° 5 Norbert Michelisz (BRC Racing Team-Hyundai i30 N TCR) a 9s791
Promedio del 1°: 116.6 km/h

Pruebas Libres 1
1° Thed Björk (Hyundai i30 N TCR) 1m32s450
2° Yvan Muller (Hyundai i30 N TCR) 1m32s670 a 0s041
3° Rob Huff (Volkswagen Golf GTI TCR) 1m32s891 a 0s070
4° Pepe Oriola (Cupra TCR) 1m33s079 a 0s258
5° Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) 1m32s958 a 0s411
6° Norbert Michelisz (Hyundai i30 N TCR) 1m33s190 a 0s494
7° Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N TCR) 1m33s272 a 0s519
8° Yann Ehrlacher (Honda Civic TCR) 1m33s010 a 0s578
9° Fabrizio Giovanardi (Alfa Romeo Giulietta TCR) 1m33s503 a 0s908
10° Esteban Guerrieri (Honda Civic TCR) 1m33s624 a 0s958
11° James Thompson (Honda Civic TCR) 1m33s697 a 0s976
12° Nathanaël Berthon (Audi RS3 LMS) 1m33s836 a 1s015
13° Gianni Morbidelli (Alfa Romeo Giulietta TCR) 1m33s996 a 1s208
14° Benjamin Lessennes (Honda Civic TCR) 1m34s092 a 1s355
15° Mehdi Bennani (Volkswagen Golf GTI TCR) 1m34s115 a 1s450
16° Norbert Nagy (Cupra TCR) 1m34s313 a 1s615
17° Tom Coronel (Honda Civic TCR) 1m34s159 a 1s638
18° John Filippi (Cupra TCR) 1m34s386 1s695
19° Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) 1m34s194 a 1s729
20° Aurélien Comte (Peugeot 308 TCR) 1m34s193 a 1s776
21° Aurélien Panis (Audi RS3 LMS) 1m34s556 a 1s936
22° Denis Dupont (Audi RS3 LMS) 1m34s931 a 2s110
23° Mato Homola (Peugeot 308 TCR) 1m34s815 a 2s127
24° Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) 1m35s406 a 2s598
25° Zsolt David Szabo (Cupra TCR) 1m35s581 a 3s575
Promedio del 1°: 115.2 km/h.



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